據報道，中紀委辦公廳在答復人大代表關(guān)于公車(chē)治理的建議時(shí)，要求條件成熟的地區和部門(mén)，積極推行公務(wù)用車(chē)統一標識、GPS定位等制度。此外，在全國實(shí)行公務(wù)用車(chē)經(jīng)費在財務(wù)上單獨列項和單車(chē)定額核算制度。（《南方都市報》10月10日）
　　公車(chē)私用在我國泛濫成災、屢禁不止。在由武漢市治庸問(wèn)責辦主辦的2013年上半年電視問(wèn)政活動(dòng)上，面對令人觸目的公車(chē)私用曝光畫(huà)面，坐在問(wèn)政臺上的武漢市委秘書(shū)長(cháng)龍正才就主動(dòng)自我批評：“當前公車(chē)規模太龐大，導致公車(chē)私用都見(jiàn)怪不怪，包括本人在內都有公車(chē)私用情況�！比绾谓鉀Q這一痼疾，各地都出了招，但效果有限。
　　目前，中紀委的回復為治理公車(chē)指明了一個(gè)方向，如果對公車(chē)統一標識、GPS定位，無(wú)疑將有助于加大對公車(chē)私用的監督力度，也會(huì )給公車(chē)私用者帶來(lái)較大的心理壓力。不過(guò)，我們有理由擔心“條件成熟”這一前提，會(huì )成為某些地區和部門(mén)拖延的借口，因此，有必要列出明確的時(shí)間表，畢竟，對公務(wù)車(chē)統一標識不是能不能為而是愿不愿為的問(wèn)題。
　　在這個(gè)基礎上，更應該加大違規使用公車(chē)的成本。人們是否違規主要取決于兩個(gè)因素：違規的可能性與違規的風(fēng)險成本�？梢哉f(shuō)，目前公車(chē)私用的違規風(fēng)險成本太低，是導致公車(chē)濫用的重要原因之一。
　　反觀(guān)國外，據媒體報道，1995年，意大利西西里島墨西拿市市長(cháng)朱塞佩?布贊卡與妻子私自使用公務(wù)車(chē)外出旅行，最終被判6個(gè)月監禁；2009年7月，時(shí)任德國衛生部長(cháng)的烏拉?施密特公車(chē)私用不僅令她本人政治前途盡毀，連其所在政黨社民黨的總理競選人也深受牽連；2010年8月，韓國總理提名人金臺鎬因妻子曾公車(chē)私用，不得不辭去總理提名人； 2010年12月，美國密歇根州國會(huì )議員約翰?科尼爾斯因把屬于國會(huì )辦公室的公務(wù)車(chē)借給兒子用，不得不向美國財政部?jì)斶�5682美元。
　　如果不能真正確立“公車(chē)私自用，后果很?chē)乐亍钡闹贫润w系，即使“公務(wù)用車(chē)統一標識、GPS定位等制度”、“在財務(wù)上單獨列項和單車(chē)定額核算制度”都落到了實(shí)處，公車(chē)私用的問(wèn)題依然難以從根本上得到解決。