10月14日是“世界標準日”，國家質(zhì)檢總局、國家標準委12日正式批準發(fā)布35項國家標準，其中最新修訂的《出租車(chē)運營(yíng)服務(wù)規范》為出租車(chē)司機制定了26條服務(wù)用語(yǔ)，以及多條服務(wù)要求。據悉，乘客上車(chē)前，出租車(chē)司機不得有詢(xún)問(wèn)乘客目的地等挑客行為，不得中途甩客。
　　無(wú)論是挑客、繞路、甩客，還是在車(chē)內吸煙、說(shuō)粗話(huà)、開(kāi)快車(chē)，出租車(chē)司機的種種不文明、不規范行為，不僅損害了消費者權益，還影響到城市文明水平，因為出租車(chē)是一個(gè)窗口服務(wù)行業(yè)，代表著(zhù)一個(gè)城市的文明形象。因此，修訂《出租車(chē)運營(yíng)服務(wù)規范》很有必要。問(wèn)題是，出租車(chē)新國標能否“落地”？
　　由于我國許多城市對出租車(chē)行業(yè)實(shí)行的是政府特許經(jīng)營(yíng)制度，這種行政管制造成出租車(chē)行業(yè)變成了一個(gè)壟斷經(jīng)營(yíng)行業(yè)。眾所周知，壟斷行業(yè)相關(guān)大企業(yè)往往坐享利潤，缺少市場(chǎng)意識與服務(wù)意識。比如，出租車(chē)司機之所以挑客、甩客，原因就在于缺乏競爭壓力，沒(méi)有把乘客真正放在眼里，放在心上。
　　如果出租車(chē)行業(yè)競爭激烈，不管是出租車(chē)公司還是出租車(chē)司機，為了生存和發(fā)展，顯然不敢去挑客、繞路、甩客，因為這樣的出租車(chē)公司與司機就會(huì )被市場(chǎng)淘汰。因此，要想出租車(chē)國標落實(shí)到位，既需要強制執行國標、規范行業(yè)管理，更需要打破出租車(chē)行業(yè)壟斷、實(shí)行退出機制，只有這樣，才能倒逼出租車(chē)服務(wù)升級。
　　最能說(shuō)明出租車(chē)行業(yè)缺少競爭的例子是乘客打車(chē)難。盡管打車(chē)難的原因有很多，但出租車(chē)供需不平衡是主要原因。據悉，鄭州、西安每萬(wàn)人擁有14輛出租車(chē)，上海每萬(wàn)人擁有26輛出租車(chē)。而在日本東京，每萬(wàn)人擁有41.67輛出租車(chē)。相比國外城市，中國城市的出租車(chē)供應明顯偏少。
　　出租車(chē)既然被認為是“準公共交通工具”，顯然，只有確保合理的供應量才能扮演好“準公共交通工具”的角色。也只有確保出租車(chē)供需平衡，才能解決打車(chē)難，并倒逼出租車(chē)服務(wù)升級。要想提升一個(gè)行業(yè)的服務(wù)水平，僅僅用文字規范是遠遠不夠的，還需要以市場(chǎng)手段鞭策行業(yè)企業(yè)和行業(yè)從業(yè)者進(jìn)步。