近日，某經(jīng)濟學(xué)家在某視頻節目中認為春運時(shí)民眾買(mǎi)不到火車(chē)票是因為火車(chē)票價(jià)格低，因此為了解決這種“一票難求”和擁擠的情況，火車(chē)票應當漲價(jià)，抑制需求;同時(shí)，給窮人貨幣補貼。

　　有關(guān)鐵路運營(yíng)，事實(shí)上已到了一個(gè)改革的節點(diǎn)。鐵道部變?yōu)殍F路運營(yíng)總公司等，均預示著(zhù)鐵路運營(yíng)將走向市場(chǎng)，圍繞鐵路票價(jià)進(jìn)行討論也并非毫無(wú)意義。

　　價(jià)格影響供求，提高票價(jià)，自然會(huì )減少乘坐火車(chē)的人群，從而達到分流的目的。但道理雖然很簡(jiǎn)單，實(shí)際中卻很難付諸實(shí)行。因為，火車(chē)在當下不僅僅是一項市場(chǎng)服務(wù)，更重要的是一項公共產(chǎn)品。提高票價(jià)，火車(chē)壓力雖然舒緩了，但同時(shí)困難人群的出行壓力也增加了。

　　通過(guò)對困難人群進(jìn)行補貼，以彌補其因火車(chē)票價(jià)上漲造成的損失的做法，必須考慮到一些可能存在的衍生問(wèn)題。困難人群如何劃分，補貼多少給他們?如何補貼?如何監管這種補貼?凡此種種都是一個(gè)系統性的大工程。簡(jiǎn)單的說(shuō)一聲補貼，可能并未能達到這種效果。更何況，以低收入群體而論，其人口基數并不在少數，這樣龐大的一筆補貼開(kāi)支，可能還不足以抵沖火車(chē)票價(jià)上漲帶來(lái)的利潤。

　　火車(chē)票是否漲價(jià)不僅是道經(jīng)濟學(xué)命題，它更是一道民生命題。補貼困難群眾等等做法，恐難落地為具體的福利政策并付諸實(shí)施。更重要的是，春運是剛需，一般交通工具的總運力如果沒(méi)有明顯提升，春運群體的總需求事實(shí)上難以舒緩，提高票價(jià)所謂的分流，不過(guò)是把人流分到了汽車(chē)等普惠性交通工具上，而后者的運力并不樂(lè )觀(guān)。至于關(guān)于航空票打折的類(lèi)比，其實(shí)更難惠及底層民眾。

　　不過(guò)，可以不贊同某人的觀(guān)點(diǎn)，但無(wú)需以粗鄙的語(yǔ)言回應。經(jīng)濟學(xué)家作為公共意見(jiàn)表達的重要群體，在事關(guān)火車(chē)票價(jià)這類(lèi)話(huà)題上有著(zhù)其專(zhuān)業(yè)特長(cháng)。有關(guān)火車(chē)票價(jià)的話(huà)題，也屬市場(chǎng)經(jīng)濟范疇的重要話(huà)題，它不僅需要社會(huì )群體的關(guān)注，更需要專(zhuān)業(yè)群體的理性探討。當我們面對諸如要不要提高火車(chē)票價(jià)，以及鐵路運營(yíng)市場(chǎng)化等等話(huà)題時(shí)，不妨如哲人所言，先為自己預設一個(gè)“無(wú)知之幕”，超越自身利益所帶來(lái)的認知偏差，從而保持一種專(zhuān)業(yè)務(wù)實(shí)的探討精神。