隨著(zhù)春運的日益臨近，“火車(chē)票價(jià)該不該漲價(jià)?”的問(wèn)題再次回到人們視野。人文經(jīng)濟學(xué)會(huì )理事長(cháng)茅于軾在該學(xué)會(huì )出品的《茅塞頓開(kāi)》第4期中，也談到了火車(chē)票的定價(jià)問(wèn)題，并呼吁火車(chē)票應當漲價(jià)，并用漲價(jià)賺來(lái)的錢(qián)，給窮人發(fā)貨幣補貼。(1月13日《楚天都市報》)

　　茅于軾是市場(chǎng)派經(jīng)濟學(xué)家，相信市場(chǎng)對資源配置的萬(wàn)能作用。所以，看到春運的老問(wèn)題，茅于軾再次搬出市場(chǎng)手段，認為春運的問(wèn)題，在于火車(chē)票價(jià)格畸形的低，如果火車(chē)票漲價(jià)了，就能發(fā)揮市場(chǎng)杠桿對供求的調節作用，坐火車(chē)的人少了，春運的老問(wèn)題自然解決了。

　　茅老師主張火車(chē)票提價(jià)，用賺來(lái)的錢(qián)補貼窮人。出發(fā)點(diǎn)當然好，可是，在現有分配布局下，需要多少的盈余才能讓真正需要補貼的人“看的到，拿的到，感覺(jué)的到”?需要多長(cháng)時(shí)間才能讓補貼發(fā)到窮人手里?世界上哪個(gè)國家通過(guò)發(fā)錢(qián)給窮人讓窮人過(guò)上好日子的?與其許諾不知什么時(shí)候才能兌現的微薄現金，不如讓大家獲得觸手可及都可接受的福利，低價(jià)火車(chē)票就屬于此列。

　　我們不否認火車(chē)春運往往意味著(zhù)“人在囧途”，可是將火車(chē)服務(wù)完全交給市場(chǎng)，放由價(jià)格上漲，結果絕不是將眾多農民工趕到汽車(chē)上、飛機上的問(wèn)題，而是讓他們中的很多人“無(wú)路可走”的問(wèn)題，“人在囧途”囧在一時(shí)，“人生在囧途”囧在一世，我們到底要選擇哪一個(gè)?

　　果真如茅老所言，火車(chē)票還要漲價(jià)，是不是給本就不夠富足的農民工兄弟們帶來(lái)額外負擔?本就不夠富足，又沒(méi)有經(jīng)濟實(shí)惠的出行選擇，是不是注定要窩在家鄉“將貧困進(jìn)行到底”?至于發(fā)錢(qián)給窮人，窮人能拿到多少?“授之以魚(yú)”的發(fā)錢(qián)救濟，不如讓窮人暢行在神州大地上自我覓食，不如為窮人創(chuàng )造更多就業(yè)機會(huì )去消滅“窮人”。

　　由此可見(jiàn)，茅老師主張火車(chē)票漲價(jià)，用賺來(lái)的錢(qián)救濟窮人，再次犯了“在某些公共服務(wù)領(lǐng)域，市場(chǎng)并非萬(wàn)能”的錯誤，茅老師的出發(fā)點(diǎn)是好的，只是，茅老師離真正需要低價(jià)火車(chē)服務(wù)的社會(huì )群體是否太遠了?