近日廣州市物價(jià)局公布《廣州市優(yōu)化調整停車(chē)場(chǎng)差別化收費方案》，其中方案二規定，路邊停車(chē)從每15分鐘2元上漲到每15分鐘5.5元，最高限價(jià)由80元/天上漲到176元/天。(《人民日報》)
　　停車(chē)場(chǎng)大幅漲價(jià)治堵消息一出，輿論嘩然。廣州市物價(jià)局解釋?zhuān)�本次差別化停車(chē)收費優(yōu)化調整，就是要通過(guò)價(jià)格杠桿的作用，引導個(gè)體車(chē)輛盡可能選擇城市外圍停放，引導市民選擇公共交通方式出行，以緩解中心城區交通擁堵?tīng)顩r。
　　而針對此次“漲價(jià)治堵”，廣州社情民意研究中心民調則顯示，半數市民不贊成提價(jià)治堵，比“贊成”的高出23個(gè)百分點(diǎn)。關(guān)鍵是市民質(zhì)疑提價(jià)治堵的效果，多達74%的市民預期“效果較少”或“沒(méi)效果”。很顯然，物價(jià)等部門(mén)的“苦心”和解釋并沒(méi)有得到公眾的認可。
　　廣州緩解交通擁堵、停車(chē)位不足的根本之策在于城市道路等交通建設的改善上，而毫無(wú)疑問(wèn)這樣的費用等投入是巨大的。通過(guò)提高停車(chē)位費用，也許能夠起到“籌資建設”停車(chē)位、產(chǎn)生擠出效應等作用，但對于緩解城區擁堵，這樣的力量和速度很微弱、很緩慢，對整個(gè)廣州市的大交通建設而言，幾乎可以忽略。
　　但對個(gè)體的車(chē)主或公眾而言，由于交通不便，不得不開(kāi)車(chē)上班，停車(chē)成本再高也只能忍受。由此可見(jiàn)，大幅提高市區停車(chē)費，不但起不到有效緩解交通擁堵、停車(chē)難的狀況，反而徒增民生支出。一味提高停車(chē)費，只能是把城市建設的紅利讓與有錢(qián)人、特權階層享用，造成社會(huì )資源事實(shí)上的分配不公。就這一意義，漲價(jià)不是治堵，而是為百姓心中添堵。
　　如此看來(lái)，提高停車(chē)收費，不但大有“收錢(qián)不干事”之虞，更有把執法不作為造成的城市擁堵責任無(wú)辜向車(chē)主無(wú)限轉移之嫌。在還沒(méi)有窮盡其他途徑的情況下，或其他途徑未見(jiàn)行動(dòng)的情況下，就急匆匆提前利用價(jià)格杠桿治堵，幻想一漲治百病，涉嫌無(wú)用懶政，不是好選擇。