繼禁止早晚高峰使用“打車(chē)軟件”之后，近日上海市有關(guān)部門(mén)要求打車(chē)軟件與強生、大眾、錦江、海博四家出租車(chē)公司電調平臺進(jìn)行對接。據稱(chēng)，全國很多地方都在用各種辦法來(lái)收編打車(chē)軟件。
今年1月份，上海市交管局局長(cháng)孫建平曾經(jīng)表示，“上海不會(huì )粗暴叫停打車(chē)軟件”。兩個(gè)月過(guò)去了，人們恍然大悟，原來(lái)所謂的“不會(huì )粗暴叫�！笔沁@個(gè)意思。相對于叫停，收編確實(shí)是一個(gè)“聰明做法”，不僅不會(huì )被戴上打壓創(chuàng )新的帽子，而且還能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。
隨著(zhù)打車(chē)軟件的出現，特別是騰訊和阿里發(fā)起打車(chē)軟件大戰，整個(gè)出租車(chē)市場(chǎng)被攪得風(fēng)生水起。不可否認的是，整個(gè)市場(chǎng)出現了一些問(wèn)題，但這些問(wèn)題更多屬于“發(fā)展起來(lái)的問(wèn)題”，屬于可以解決的問(wèn)題。而且必須看到，打車(chē)軟件的興起，給許多人帶來(lái)了方便和實(shí)惠，讓人們看到了市場(chǎng)力量的強大，也極大地推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)。
市場(chǎng)力量來(lái)之不易，而且源自于市場(chǎng)的內生力量，也是經(jīng)濟社會(huì )又好又快發(fā)展的保證。這也決定了對于市場(chǎng)、對于創(chuàng )新應該保持基本的寬容態(tài)度。不要小看政府的態(tài)度，對于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，政府的態(tài)度很可能決定著(zhù)春天還是冬天�；仡^來(lái)看，如果不是政府寬容，電商們就不會(huì )“創(chuàng )造了一個(gè)消費時(shí)點(diǎn)”。打車(chē)軟件確實(shí)存在問(wèn)題，有問(wèn)題需要解決問(wèn)題，但有成績(jì)也要看到成績(jì)。
需要回答的是，收編能否解決問(wèn)題?從媒體的報道來(lái)看，各地對于打車(chē)軟件的收編，明面上的是打車(chē)軟件與電調平臺對接，車(chē)輛頂燈顯示“電調”，暗地里是向打車(chē)軟件公司收錢(qián)。收編之后，司機們還會(huì )忙著(zhù)低頭看手機，安全還是難以保證。當收編只剩下利益考量時(shí)，在其背后是價(jià)值的扭曲、職能的扭曲。
“進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權”，是當前的改革熱詞。在全國兩會(huì )期間，交通運輸部部長(cháng)楊傳堂表示，“對手機召車(chē)軟件，我們總體上是支持和鼓勵發(fā)展的，但對存在的一些問(wèn)題要逐步調整和規范�！边@也體現了簡(jiǎn)政放權的意思�？涩F在的收編，明顯與簡(jiǎn)政放權背道而馳。而且隨著(zhù)權力深度介入后，一些問(wèn)題不會(huì )淡化反會(huì )加深，打車(chē)軟件的固有問(wèn)題不但難以解決，反而會(huì )以更復雜的面貌呈現。如果說(shuō)此前人們還只是感慨資本道德的話(huà)，那以后則會(huì )把矛頭更多指向權力。
3月19日，李克強總理主持召開(kāi)國務(wù)院常務(wù)會(huì )議時(shí)表示，“希望我們的一些同志不要貪戀手里那點(diǎn)小小的權力，阻礙政府工作的大目標。那樣做得不償失�！睂τ谡畞�(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)政放權是大目標，保護創(chuàng )新是大目標。因此，我們也希望有關(guān)方面不要貪戀收編打車(chē)軟件那點(diǎn)小小的權力以及帶來(lái)的那點(diǎn)小小的利益，這么做得不償失，不僅背離改革方向，而且讓人看不起。