告讀者：“看英倫”專(zhuān)欄作者姜魯榕任期已滿(mǎn)即將回國，今后將由新華社駐倫敦記者吳心韜主筆，敬請繼續關(guān)注。
晚上9點(diǎn)50分，倫敦地鐵Jubilie線(xiàn)，列車(chē)由南往北飛馳。在老舊的軌道上，車(chē)身晃動(dòng)較大，乘客體驗并非很舒適，年輕的尼拉夫靠著(zhù)扶手，面容疲倦，但身體壯碩的他已經(jīng)能夠嫻熟地協(xié)調身體來(lái)適應晃動(dòng)的車(chē)身。他習慣性地從口袋里掏出耳機，接上iPhone，然后將音樂(lè )聲音放到最大，閉上眼睛，抓緊時(shí)間休息。在哪一站換乘，從哪個(gè)出口出，他都爛熟于心。
尼拉夫今年25歲，在英國征信服務(wù)與商業(yè)數據公司益百利的宏觀(guān)經(jīng)濟分析團隊任分析師。由于行業(yè)競爭壓力，他選擇了進(jìn)修，選擇了倫敦某高校的在職金融學(xué)碩士課程項目。這導致他每周有兩個(gè)晚上會(huì )比往常都累，因為他需要在下班后，趕往學(xué)校上三個(gè)小時(shí)的課，晚上9點(diǎn)半下課后，換乘兩趟地鐵線(xiàn)，總共經(jīng)歷16站回到他所租的公寓。
尼拉夫笑著(zhù)告訴記者：“因為我現在住的地方是大學(xué)本科時(shí)租的房子，那兒一切都很方便且房租便宜，所以就一直在那兒住著(zhù)。什么時(shí)候買(mǎi)房？哈哈，別開(kāi)玩笑了，倫敦房?jì)r(jià)這么貴，而且又很擁擠，就算居住我也選擇在寧靜的郊區�！�
尼拉夫的故事是倫敦青年的一個(gè)縮影——高房?jì)r(jià)與高房租“逼退”他們走出市中心。他們當中許多人寧愿選擇忍受較痛苦的公共交通來(lái)?yè)Q回寧靜的屬于自己的個(gè)人空間。買(mǎi)房，對于他們來(lái)說(shuō)，是一個(gè)現實(shí)且苦悶的話(huà)題，盡管還不算是一個(gè)沉重的壓力。
根據英國建筑商協(xié)會(huì )Nationwide的數據，2013年英國平均房?jì)r(jià)上漲了9.2%，其中倫敦房?jì)r(jià)漲幅約為全國水平的兩倍，達18.2%。當中，海外買(mǎi)家成為推動(dòng)倫敦樓市上漲的主要動(dòng)力之一。英國《衛報》此前的一篇文章稱(chēng)，在倫敦，有很多“購房后就離開(kāi)”的投資者，導致倫敦住房空置率走高，倫敦的伊斯靈頓區市政廳正考慮對“購房后就離開(kāi)”的投資者處以高達6萬(wàn)英鎊的罰款，但這能否降低房?jì)r(jià)和房租，還是一個(gè)問(wèn)號。從另一個(gè)角度看，住房壓力還不算沉重，得益于英國擁有完善的社會(huì )福利體制和多種住房保障體系，這讓年輕人少了些后顧之憂(yōu)。再加上英國樓市并沒(méi)有中國式的“丈母娘效應”，便利且發(fā)達的公共交通系統使得他們也多了許多購房地點(diǎn)選擇。
當然路上的交通耗時(shí)過(guò)長(cháng)確實(shí)折騰人，而且這并不只是年輕人的苦惱，不少在倫敦郊區或周邊城市置業(yè)的中年人士也面臨著(zhù)同樣的問(wèn)題。
英國國家統計局近日做了一個(gè)有趣的調查，在英國，從2001年至2011年，日常交通距離超過(guò)10公里的人數明顯增加，其中增幅明顯的是35歲至65歲的人群。在2011年，日常交通距離超過(guò)10公里的35至49歲的中年人占比在45%以上。
這是一個(gè)縱向調查，從橫向調查來(lái)看，倫敦人平均日常交通時(shí)間為56分鐘，高于東南英格蘭地區和蘇格蘭的47分鐘和45分鐘。值得玩味的是，東南英格蘭擠進(jìn)前三位，主要也是因為倫敦的“逼退”效應，因為不少倫敦人選擇在該地區置業(yè)，然后每天乘坐火車(chē)上班。
正因如此，人們可以時(shí)�？吹�，在倫敦的火車(chē)站，有一大片一大片的自行車(chē)停車(chē)位。不用懷疑，這屬于上班族的。當火車(chē)�？�，他們便騎行上班，上班和鍛煉合二為一，已經(jīng)成為一種流行的生活方式。