首都經(jīng)濟圈規劃尚未落地，相關(guān)區域房?jì)r(jià)已呈上升勢頭，引來(lái)產(chǎn)業(yè)空心化等擔憂(yōu)。
固安、保定房?jì)r(jià)上漲不足擔憂(yōu)。這相當于股市題材短炒，有了首都經(jīng)濟圈、第二機場(chǎng)、副中心等概念，房?jì)r(jià)短期躥升。從長(cháng)期來(lái)看，隨著(zhù)首都經(jīng)濟的成型，以中心城市的核心為圓點(diǎn)，房?jì)r(jià)呈水波紋向外擴散。東京也好，首爾也好，莫不如此。
真正要擔心的是重走珠三角等城市老路，利用身份不平等，形成級差地租，把本地居民培養成不思進(jìn)取的食租群體。
珠三角成功地使自己在WTO時(shí)代嵌入全球經(jīng)濟鏈中，分享快速發(fā)展所帶來(lái)的財富。自發(fā)的城市化沒(méi)有伴隨該有的制度變革，帶來(lái)的后遺癥嚴重，當地居民、村集體建造廠(chǎng)房、宿舍，輕易獲得不菲租金，如果被征地，他們將獲得一筆高昂的征地補償。在租金利益之船上，在當地打工的人除了工資沒(méi)有分毫所得，從港臺來(lái)的企業(yè)家或者大量圈占便宜的工業(yè)用地，試圖從實(shí)業(yè)家轉變成食利群體，或者暫時(shí)支付租金對當地沒(méi)有依戀，一旦市場(chǎng)發(fā)生變化，立馬尋找更低廉的生產(chǎn)基地。成為食利群體的多數人，喪失了斗志，喪失了市場(chǎng)嗅覺(jué)，視租金為理所當然。
一個(gè)社會(huì )沒(méi)有理所當然的天然食利群體，食利群體的出現必然阻撓城市群的發(fā)展。珠三角等城市群正飽嘗類(lèi)似痛苦，當貿易紅利逐漸消失，產(chǎn)業(yè)結構開(kāi)始騰籠換鳥(niǎo)，才發(fā)現既無(wú)專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人，又缺少百折不撓的企業(yè)家，也沒(méi)有正確的制度來(lái)激勵市場(chǎng)的發(fā)展。
對保定來(lái)說(shuō)，如果幸運降臨到頭上，在話(huà)題提出20年后真的成為承接北京市部分央企、部分產(chǎn)業(yè)的中心，可以想象，當地就像突然發(fā)了一筆橫財——有消費能力的群體進(jìn)入城市，順利融入北京產(chǎn)業(yè)集群，北京的某些資源可以“與有榮焉”——還有比天上掉餡餅更幸福的事嗎?
在一定程度上，保定、廊坊等地可以像當初的珠三角各城鎮一樣，成為食利城市，擁有當地戶(hù)籍的人順利晉升為食利群體�！氨逼睙o(wú)法在北京市內存身，源源不斷地進(jìn)入外圍城市居住，制造產(chǎn)業(yè)鏈在香河等地鋪開(kāi)，當地居民借機建造城中村、建造倉儲廠(chǎng)房宿舍，等著(zhù)租客上門(mén)。當地人蹺著(zhù)腿，打著(zhù)小麻將，等著(zhù)悲催的外地打工者進(jìn)入羅網(wǎng)。
時(shí)勢不同，食利型的城市、食利型的生財之道絕不應、也不會(huì )再現于當下。
WTO時(shí)代中國貿易拍馬當先拉動(dòng)當地GDP的經(jīng)濟結構已經(jīng)不復存在，大量資金、企業(yè)進(jìn)入固安等地重建制造產(chǎn)業(yè)鏈，還不如在中西部城市、甚至在東南亞尋找更便宜的安身立命之所。北京周邊需要創(chuàng )新經(jīng)濟、綠色循環(huán)經(jīng)濟，固安等地除了離北京近一些，在市場(chǎng)制度變革、人才儲備等方面乏善可陳。而現在資金與企業(yè)看中的就是成本，制度與人力環(huán)境，就目前的軟硬件來(lái)看，進(jìn)入廊坊或者固安，與進(jìn)入成都、武漢等城市沒(méi)有太大區別。
城市群內部面臨嚴峻的制度挑戰，其中京津冀面臨的挑戰最大。中國沿海三大城市群，珠三角星羅密布的小城市更接地氣，具有草根市場(chǎng)屬性，城鎮之間的經(jīng)濟差距相對較小，不存在區內大城市黑洞般的絕對吸引力;其次是靠大資金、大物流支撐的長(cháng)三角城市群，群內有數個(gè)500萬(wàn)人口以上的大型城市，遍布蘇南浙南等地，無(wú)錫、蘇州、杭州、南京等城市之間，區別不會(huì )太大。只有京津冀城市群，內部差距最大，汪洋大海的小農經(jīng)濟圍繞著(zhù)兩座驚人的特大型城市北京與天津，這兩座城市尤其是北京，對周邊地區而言具有魔術(shù)般的吸引力。這既是優(yōu)勢也是劣勢，優(yōu)勢在于保定等城市的洼地效應，很容易吸引產(chǎn)業(yè)資金進(jìn)入，劣勢在于由于區間城市差距過(guò)大，導致區內要素流通不暢，企業(yè)與投資者不會(huì )聽(tīng)從號召主動(dòng)從北京遷居河北，至今區內的差距沒(méi)有明顯縮小。
缺乏市場(chǎng)屬性、缺乏有效溝通的城市群，只能是上下關(guān)系或者主仆關(guān)系，每個(gè)城市盼著(zhù)新機場(chǎng)離家門(mén)口近一些，輕軌從北京出發(fā)有個(gè)站可以停留在家門(mén)口，這個(gè)產(chǎn)業(yè)歸我，那個(gè)產(chǎn)業(yè)歸你。這就像吃大戶(hù)家的肉，沒(méi)有人知道，該把北京的哪部分央企總部分出去，又該分到哪座城市。
京津冀各城市間的戶(hù)籍、福利藩籬拆除后，市場(chǎng)會(huì )做出自己的選擇。一些早有藝術(shù)家落戶(hù)的小城市更適合成為藝術(shù)中心，有大產(chǎn)業(yè)的地區必有暢通的軌道、公路、水路交通，有聚集在一起的物流公司與金融機構，河北的重化工業(yè)在嚴厲的環(huán)保壓力下，會(huì )催生出環(huán)保產(chǎn)業(yè)。
食利的城市化，食利的居民，使城市封閉、小氣到可笑的地步，如杭州將蕭山、余杭兩個(gè)縣并入市區后，仍然在招工等方面寫(xiě)著(zhù)“蕭山、余杭除外”，只有堅決地拆除城市的隱性圍城，讓城市成為人流物流自由之地，城市才能回歸正常的商業(yè)經(jīng)濟屬性，才能擺脫食利道路，走向權責利相稱(chēng)的健康軌道。
至于房?jì)r(jià)漲跌，不必掛心，只要央行掌握穩健的貨幣政策，只要稅費合理，只要去除食利群體，價(jià)格就是市場(chǎng)的事，市場(chǎng)說(shuō)了算。