滬港通這次真的通了!今年以來(lái)，國際輿論對中國經(jīng)濟基本持懷疑主義。中國經(jīng)濟的任何一項指標，都會(huì )被其用放大鏡或顯微鏡過(guò)度掃描，既要從中找到中國經(jīng)濟 “不行了”的確鑿證據，又憂(yōu)慮中國經(jīng)濟“真不行了”，給脆弱的全球經(jīng)濟以新的打擊。

　　滬港通的意義在于，A股市場(chǎng)開(kāi)放走出了更遠一步。在中國上一輪改革開(kāi)放過(guò)程中，金融體制并未完全放開(kāi)。這確保了中國經(jīng)濟在高速發(fā)展的同時(shí)，避免了市場(chǎng)的紊亂，有效監管也給中國金融市場(chǎng)提供了阻擋外部危機的防火墻。新一輪的深化改革，金融市場(chǎng)必須主動(dòng)改革，否則改革的紅利將被滯后的體制弊端所抑制而難得實(shí)現。

　　金融改革的步伐已經(jīng)“走起”，即“兩率”(人民幣匯率、利率)市場(chǎng)化和資本項目的可兌換。從前段時(shí)期人民幣匯率的波動(dòng)、銀行破產(chǎn)和銀行存款保險制度的政策宣示和輿論討論等不難看出，這三大改革幾乎同時(shí)推動(dòng)，但是也存在著(zhù)順序上的先后。按照中國人民銀行副行長(cháng)易綱的說(shuō)法，應優(yōu)先推進(jìn)匯率市場(chǎng)化，有望在今年建立存款保險制度。

　　滬港通就是這“一攬子系統化”的關(guān)鍵一環(huán)。關(guān)于滬港通，內地、香港以及國際社會(huì )的輿論和專(zhuān)業(yè)機構，從微觀(guān)到宏觀(guān)，從定量到定性已有連篇累牘的分析。這些評價(jià)均有道理。

　　滬港通是A股市場(chǎng)和金融改革的一大舉措，國際社會(huì )對A股市場(chǎng)的“對外開(kāi)放”樂(lè )觀(guān)其成。香港對這一好消息很 “興奮”——據FT中文網(wǎng)報道，新規發(fā)布當天，港交所交易額達到1000億港元，相比之下，去年港交所每日平均交易額僅有620億港元。在券商股的帶領(lǐng)下，當日港股猛漲近12%。中國銀河證券上漲8.3%，海通證券上漲7.9%，中信證券上漲10%。

　　A股市場(chǎng)表現不佳，一路改革走來(lái)，給投資者的印象依然是監管不力，時(shí)有違規操作的魅影浮蕩，不規矩的上市企業(yè)和機構借此虹吸資本，投資者被套牢。在決策層和投資者看來(lái)，這種封閉式的股市系統，對接先進(jìn)市場(chǎng)，已是當務(wù)之急。2007年，港股直通車(chē)曾在天津單向式試點(diǎn)，但隨后引發(fā)的監管風(fēng)險恐懼，促使決策層放慢腳步，港股直通車(chē)被無(wú)限期暫停。

　　改革的步伐并未停止，即通過(guò)合格的境內機構投資者(QDII)和合格的境外機構投資者 (QFII)來(lái)進(jìn)行境內外股市的“雙聯(lián)”投資。在貨幣沒(méi)有實(shí)現完全可自由兌換、資本項目尚未開(kāi)放的情況下，通過(guò)過(guò)渡性的制度安排，有限度地引進(jìn)外資、開(kāi)放資本市場(chǎng)，即監管下的放開(kāi)。

　　滬港通既不同于港股直通車(chē)的“單向性”，也區別于QDII和QFII的“機構性”，兼具了“雙向性”和“個(gè)體性”。當然，滬港通也有每日跨境投資總額度的限制，而且新規適用的個(gè)股局限為兩地同時(shí)上市的公司股票和精選藍籌股。

　　這已屬不易。此項改革在核心上實(shí)現了“互聯(lián)互通”的突破，但改革也不能大撒把，必須要風(fēng)險可控。如果說(shuō)港股直通車(chē)是試水，QDII和QFII是實(shí)驗，滬港通則具有現實(shí)的改革實(shí)踐意義。

　　港股的成熟性不亞于歐美股市，滬港通提供了一把滬市打開(kāi)先進(jìn)市場(chǎng)之鎖的安全鑰匙，完善交易制度、監管規則，使股票估值更加合理，提高投資者交易水平，優(yōu)化投資者結構。在安全可控的路徑下，滬港通的實(shí)踐可以在未來(lái)實(shí)現中國股市和美歐股市的兼容對接。

　　“兩率”市場(chǎng)化，資本項目可兌換，滬港通試點(diǎn)，這一攬子改革的目標是實(shí)現人民幣的國際化，只有當人民幣成為像美元這樣的世界 “硬通幣”，中國在全球化中才享有真正的話(huà)語(yǔ)權。