中國黨政機關(guān)公務(wù)用車(chē)改革方案終于出臺了。毋庸諱言，現行公車(chē)使用制度，在國家的行政系統運行了60多年之后，已經(jīng)越來(lái)越不具備合理性，越來(lái)越與公共財政的宗旨相沖突，當然也就越來(lái)越受到納稅人的廣泛質(zhì)疑。由公務(wù)用車(chē)改革可以推知，“三公”經(jīng)費中作為官員待遇的其他兩項——公款招待和非公務(wù)公款出國被取消的日子也不會(huì )太遠。

　　取消副省部級以下官員的公務(wù)用車(chē)，是使財政支出回歸其公共屬性的第一步。接下來(lái)要做的是，確保由此節省下來(lái)的錢(qián)能夠真正回流到公共財政的賬簿，以用于其他公共性支出。做到這一點(diǎn)，則與公務(wù)用車(chē)改革的實(shí)際操作，以及其所涉及的黨政機關(guān)的黨務(wù)、行政等辦公預算調整和執行有關(guān)。如果黨政機關(guān)的黨務(wù)活動(dòng)和行政運行費用的預算并沒(méi)有因為公務(wù)用車(chē)改革而有所下降，公務(wù)用車(chē)改革的紅利仍然被黨政機關(guān)自己內部消化掉，那么，公務(wù)用車(chē)改革的公共財政意義就會(huì )被消解。

　　據不完全測算，全國性的公務(wù)用車(chē)改革在2015年底到位后，每年將至少節省1500億元公共財政開(kāi)支。而實(shí)際上，如果嚴格執行公務(wù)用車(chē)改革相關(guān)規定，那么，這將迫使以往瞞報、漏報、“打埋伏”的公務(wù)用車(chē)浮出水面，因此，每年實(shí)際節省的公共財政開(kāi)支還將在相當幅度上超過(guò)1500億元。

　　每年節省出的1500億元巨額公共財政支出干什么用呢?建立全國性的校車(chē)系統無(wú)疑是可供選擇的用途之一。

　　建立全國性的校車(chē)系統，是公眾一直呼吁與盼望的一件事。兩年前，在頻頻發(fā)生中小學(xué)生因交通事故而致傷亡的事件后，中央以及許多地方政府都探討過(guò)設立校車(chē)系統的可能性，相關(guān)政府部門(mén)還頒發(fā)了校車(chē)制造標準，可以說(shuō)，建立校車(chē)系統已經(jīng)如箭在弦。

　　但是，這種需求被教育部門(mén)以國家公共財政無(wú)力負擔這筆經(jīng)費支出為由而擱置。據教育部門(mén)測算，建立全國性的校車(chē)系統需要財政經(jīng)費3000億元，而后每年的更新、維護、人員開(kāi)支等運營(yíng)費用約在1500億元。不過(guò)，也另有非官方測算的校車(chē)年運營(yíng)費用數字，其結果只有教育部測算數字的大約一半。拋開(kāi)上述具體數字爭議不論，即使以教育部測算的數字為準，如果把公務(wù)用車(chē)改革的紅利用于校車(chē)系統建設，則一個(gè)全國性的校車(chē)系統將在3—5年內建立起來(lái)。

　　把官員公務(wù)用車(chē)改革省下的錢(qián)用到學(xué)生乘車(chē)上來(lái)，把公務(wù)用車(chē)的財政支出“轉移”到校車(chē)上來(lái)，把交通的“特權”附加至下一代身上，這不僅是一個(gè)不錯的思路，更是中國吏治治理和教育制度進(jìn)步的歷史性事件。如果擴而大之，再把公務(wù)招待改革的紅利用于擴大老、少、邊、窮地區兒童免費午餐的范圍，把公款出國改革的紅利用于全民醫療體系建設，等等，中國的社會(huì )公正與正義就會(huì )大大地向前邁進(jìn)。

　　把公務(wù)用車(chē)改革的紅利用在校車(chē)上，“沒(méi)錢(qián)”的理由當不復存在。有了錢(qián)，有了公共財政來(lái)源和支持，建立全國性校車(chē)系統這件功在當代、利蔭子孫的大好事，就不應再耽擱下去了。