正當臺灣地溝油摻入食用油的風(fēng)波鬧得沸沸揚揚之時(shí)，波音中國提供了地溝油的另一用法：制作航空燃油。10月22日，波音中國宣布其參與建立的航空生物燃料示范項目正式投入運營(yíng)，該項目能將廢棄食用油即地溝油轉化為可持續航空生物燃料，其日產(chǎn)量目前為0.5噸。

　　“變廢為寶”，這種事聽(tīng)起來(lái)總讓人心潮澎湃。尤其是像地溝油這樣讓國人痛恨到牙根癢癢的萬(wàn)惡之物，如何處理的問(wèn)題一直以來(lái)是整個(gè)社會(huì )都在關(guān)注的問(wèn)題�，F在，地溝油可以變成航空生物燃料，似乎讓我國源源不斷的地溝油找到了一個(gè)高大上的新出路。那么，靠用“提煉成航空生物燃料”的方法來(lái)徹底解決我國地溝油問(wèn)題靠譜嗎?答案是否定的。

　　一者，對“地溝油變航空油”的成本之高和生產(chǎn)效率之低問(wèn)題，需要有個(gè)清醒的認識。新聞中報道，初步估算，這一新工藝制得航空生物燃料產(chǎn)品的成本，為現在石化航油的2倍。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有政府補貼，僅靠市場(chǎng)模式去銷(xiāo)售這種航空用油，價(jià)格至少為石化航油的2倍。其實(shí)，關(guān)于這一問(wèn)題，荷蘭SkyNRG公司早已證明過(guò)了，在2012年，這一企業(yè)在我國上海采購了2000噸地溝油去提煉生物煤油，可是，SkyNRG公司總經(jīng)理德克表示，由于原料成本和技術(shù)問(wèn)題，該公司的這種地溝油燃油的價(jià)格是普通飛機燃油的3倍多。他們之所以能夠堅持，是因為荷蘭政府補貼較多。再加上，產(chǎn)量極少、生產(chǎn)效率低下以及運輸難題，指望以“地溝油變航空油”的方式解決我國地溝油問(wèn)題，現在只能是一個(gè)美好的設想。

　　二者，地溝油能不能“變廢為寶”的問(wèn)題，與地溝油能不能上國人餐桌的問(wèn)題，完全是兩碼子事，不可同日而語(yǔ)。地溝油“變廢為寶”只是一個(gè)“疏”的問(wèn)題，即地溝油的處理方式多了一種。而解決地溝油這類(lèi)食品安全問(wèn)題，關(guān)鍵還得依靠監管，也就是“堵”：一是，立法層面要有重典的態(tài)度;二是，司法和行政層面要有嚴格的執行和處罰。以此，對那些從事地溝油販賣(mài)加工的不法分子構成強有力的震懾和打擊。

　　地溝油“變廢為寶”的實(shí)驗并不少見(jiàn)。除了這種變成航空用油的技術(shù)之外，我國某大學(xué)還實(shí)驗研發(fā)成功了地溝油制備選礦藥劑的綜合利用技術(shù)，還有一些科研人員通過(guò)實(shí)驗證明了地溝油能夠生產(chǎn)乙醇，能夠變成沼氣，廢渣還能夠轉化成農業(yè)肥料。然而，這些實(shí)驗與技術(shù)創(chuàng )新，一旦放到現實(shí)層面，就根本是“不食人間煙火”、好看而不中用的花哨把戲。

　　在地溝油缺少權威檢測辦法、能不吃地溝油還靠運氣的當下，地溝油的問(wèn)題先是一個(gè)“不能上餐桌”的問(wèn)題，而不是一個(gè)能變成什么寶貝的高大上問(wèn)題。更靠譜的做法是，仍然要實(shí)現食品監管上的制度化、常態(tài)化：讓那些生產(chǎn)地溝油的人進(jìn)入牢籠，讓那些使用地溝油的餐廳永遠歇業(yè)，讓每一桶泔水都實(shí)現“實(shí)名制”，政府也應該建立起合理科學(xué)的地溝油收購制度……