連日來(lái)，有關(guān)墨西哥取消中企高鐵投標結果事件引人關(guān)注。對于此次變臉，墨西哥方面解釋是為了避免出現對投標程序合法性和透明度的懷疑，將給其他如日本、德國等競爭企業(yè)更多準備投標的時(shí)間。雖然中鐵建最后還有“煮熟的鴨子”飛回來(lái)的變數，但消息公布后，鐵路基建類(lèi)股票遭遇重挫，中國鐵建一度暴跌超過(guò)7%。
　　這些年，中國企業(yè)“走出去”遭遇了不少挫折，交的學(xué)費也很多。但這次情況有所不同，中鐵建特意邀請了墨西哥當地的實(shí)力企業(yè)合作投標，在當地企業(yè)的幫助下，對法律條款、環(huán)保措施、勞工政策乃至成本核算等方面有了相當深入的了解，做出的標書(shū)也得到了墨方的認可。所以墨西哥政府撕毀了原來(lái)的協(xié)議，宣布重啟投標程序，跟中方企業(yè)資質(zhì)關(guān)系不大，原因主要來(lái)自墨西哥國內因素。
　　首先，墨西哥總統涅托在參加競選時(shí)就承諾盡快修通高鐵，同時(shí)中墨兩國這兩年關(guān)系急速升溫，墨總統也將訪(fǎng)問(wèn)中國。在這個(gè)節骨眼上宣布取消高鐵項目，肯定不是明智之舉，但墨西哥政府會(huì )這么做，說(shuō)明其正承受來(lái)自反對派和民間的巨大壓力，同時(shí)近來(lái)因“伊瓜拉事件”引發(fā)的各界抗議持續發(fā)酵，給執政黨造成了空前的政治壓力。
　　對于墨西哥執政黨來(lái)說(shuō)，也別無(wú)選擇，只能通過(guò)背信棄義，來(lái)鞏固政局。因為相比于一條鐵路，還是繼續維持政權更重要。當然其后果是輸掉了墨西哥的國家信用和中國的資金投入。
　　再者，一些西方國家出于過(guò)時(shí)的“冷戰思維”，推己及人，始終對中國的和平發(fā)展抱有敵意，在中國企業(yè)“走出去”的過(guò)程中，往往利用自身在目的國的歷史及政治影響力加以干預，為中國企業(yè)“走出去”制造了困難和障礙。
　　其三，對于“走出去”的企業(yè)來(lái)說(shuō)，摸清當地情況，絕對是先于項目實(shí)施的必要環(huán)節。這些年我們在外面交的學(xué)費很多，逐漸懂得尋求當地企業(yè)合作。但找“地頭蛇”打開(kāi)局面，并不是包治百病的靈丹妙藥。企業(yè)對外拓展能力取決于合作水平，更取決于自身對海外市場(chǎng)的了解和經(jīng)營(yíng)能力。
　　眼下的中國企業(yè)“走出去”，更多仍然是需求的對接。你有項目，我有資金，聽(tīng)起來(lái)兩情相悅，順理成章。但海外投資不僅是做一個(gè)工程項目那么簡(jiǎn)單，業(yè)務(wù)的問(wèn)題請當地人解決容易，但要把生意做大做持久，就必須融入當地，對一國的政情社情人情吃透。
　　很多中國企業(yè)對海外投資國的法律條文、成本核算只有淺層次的了解，要真正理解該國的政治、經(jīng)濟和文化，才能預見(jiàn)到業(yè)務(wù)之外的風(fēng)險，做到進(jìn)退自如。顯然，在這方面我們的企業(yè)還很稚嫩，還有很長(cháng)的路要走。
　　最后，對于像墨西哥這樣的發(fā)展中國家而言，薄弱的經(jīng)濟基礎、動(dòng)蕩的政局本身就是先天的劣勢，這種劣勢往往意味著(zhù)沒(méi)有一個(gè)良好的投資環(huán)境，這不僅導致其本國的經(jīng)濟長(cháng)期在低位徘徊，社會(huì )各種矛盾持續爆發(fā)，而且也制約了經(jīng)濟的發(fā)展和海外資金的投資�，F在的狀況是，發(fā)達國家國內市場(chǎng)投資需求趨于飽和，發(fā)展中國家雖需求較大，但是又不得不面臨其投資環(huán)境較差和充滿(mǎn)變數的尷尬。
　　通過(guò)墨西哥政府臨時(shí)撕毀高鐵協(xié)議的事件，說(shuō)明中國企業(yè)要想通過(guò)“走出去”來(lái)消化國內過(guò)剩產(chǎn)能、推動(dòng)人民幣國際化之路并不平坦。墨西哥高鐵項目擱淺雖然并不意味著(zhù)“中國版馬歇爾計劃”受阻，但至少也證明了，向發(fā)展中國家投放國內過(guò)剩產(chǎn)能的風(fēng)險較大，要慎之又慎。