由于賓利的現代化車(chē)間作業(yè)已運行多年，每個(gè)制造環(huán)節都有數可依、有章可循。在和工人聊天中，筆者經(jīng)常聽(tīng)到這樣的介紹：賓利在座椅靠墊上的針織標識，標準5000針，左翼11根羽毛，右翼10根羽毛；內飾木件17個(gè)制造環(huán)節，14種木材選擇；每個(gè)工人需經(jīng)歷四年才能熟練掌握當中一個(gè)環(huán)節等等。

　　“歷史是一個(gè)值得玩味的東西。二戰時(shí)期，德國空軍轟炸了當時(shí)的賓利發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，半個(gè)多世紀后，德國企業(yè)又收購了這家英國企業(yè)�！甭�(tīng)完賓利汽車(chē)企業(yè)傳訊經(jīng)理馬修介紹賓利工廠(chǎng)76年廠(chǎng)史，筆者不禁慨嘆。
　　占地43.5萬(wàn)平方米的賓利工廠(chǎng)是英格蘭柴郡的龍頭企業(yè)，這個(gè)集設計、工程、制造、質(zhì)檢、銷(xiāo)售與市場(chǎng)于一體的全方位工廠(chǎng)，在2013年的年產(chǎn)量突破1萬(wàn)輛，折合每個(gè)工作日平均出廠(chǎng)25輛歐陸和4輛慕尚。
　　“對于大多數賓利工人來(lái)說(shuō)，當知道賓利要被大眾收購時(shí)，是否流露出擔憂(yōu)或者失望，畢竟你們是英國的一個(gè)傳奇品牌�！惫P者問(wèn)。
　　馬修說(shuō)：“其實(shí)也不會(huì )，因為大眾自收購賓利以來(lái)累計投資超過(guò)十億英鎊，雇員人數從1萬(wàn)人增加到現在的3.7萬(wàn)人，主要市場(chǎng)從本土擴大到美洲中東和亞洲。這是全球化，也是市場(chǎng)�！�
　　自德國大眾1998年收購賓利后，后者在市場(chǎng)擴張方面步伐積極，相繼攻占美洲、中東和非洲市場(chǎng)。目前，賓利汽車(chē)占全球奢華轎車(chē)市場(chǎng)份額的25%，其中其80%的營(yíng)收來(lái)自于出口。2013年，賓利的全球第一大市場(chǎng)是美國，這家企業(yè)預計今年或明年頭號交椅將改由中國占據。
　　自由市場(chǎng)理念下的務(wù)實(shí)做派是英國汽車(chē)企業(yè)的特點(diǎn)，而在市場(chǎng)巨變中能夠做到品牌傳承和保持質(zhì)量是其立足關(guān)鍵。務(wù)實(shí)表現在敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)和靈活的市場(chǎng)策略，品牌和質(zhì)量則落實(shí)在精細分工以及精益求精。
　　“你知道嗎，我們家三代人在賓利工作，我之前在車(chē)間工作，我的父親過(guò)去也是賓利的車(chē)間工人，現在我的兒子和女兒都在賓利工廠(chǎng)上班�！蹦谓軤栒f(shuō)。如果他不說(shuō)，筆者很難將眼前這個(gè)西裝筆挺、配飾精致的中年男子和藍領(lǐng)工人聯(lián)系在一起。
　　三個(gè)多月前，賓利在距離工廠(chǎng)一百多米處建起一個(gè)汽車(chē)展示廳，作為賓利英國的旗艦店，奈杰爾擔任客戶(hù)經(jīng)理。作為一位用心的老工人，他是一個(gè)“數據控”，幾乎知道賓利汽車(chē)生產(chǎn)的每個(gè)環(huán)節，對具體工序或所需步驟倒背如流。
　　走訪(fǎng)工廠(chǎng)后，筆者發(fā)現奈杰爾并不是唯一的“數據控”。由于賓利的現代化車(chē)間作業(yè)已運行多年，每個(gè)制造環(huán)節都有數可依、有章可循。在和工人聊天中，筆者經(jīng)常聽(tīng)到這樣的介紹：賓利在座椅靠墊上的針織標識，標準5000針，左翼11根羽毛，右翼10根羽毛；內飾木件17個(gè)制造環(huán)節，14種木材選擇；每個(gè)工人需經(jīng)歷四年才能熟練掌握當中一個(gè)環(huán)節；方向盤(pán)人工針織耗線(xiàn)10英尺，需五個(gè)小時(shí)完成620針的作業(yè)；座椅皮革24種標準選擇，車(chē)身顏色120種待選，等等。
　　經(jīng)過(guò)十幾年的整合，大眾旗下的賓利品牌一直保持著(zhù)它的英國味，這是大眾對賓利汽車(chē)工藝的尊重，也是對市場(chǎng)需求的理性認知。