交通運輸部昨天發(fā)布《2013年全國收費公路統計公報》�！豆珗蟆匪坪跏且活w威力無(wú)比的原子彈，瞬間引發(fā)了國民的眾怒。

　　請看這組數字：2013年，全國收費公路車(chē)輛通行費總收入為3652億元，總支出為4313億元。其中，還本付息支出3147億元，養護經(jīng)費支出390億元，運營(yíng)管理支出457億元，稅費支出214億元，其他費用支出104億元，總體虧損661億元�？傮w虧損中，政府還貸公路虧損560億元，經(jīng)營(yíng)性公路虧損101億元;高速公路虧損618億元，一級公路虧損37億元，二級公路虧損9億元。

　　有虧損總要找原因，交通部《公報》告訴公眾原因之一：2013年度，全國收費公路共減免車(chē)輛通行費428億元。其中，鮮活農產(chǎn)品運輸車(chē)輛減免226億元，重大節假日小型客車(chē)免費通行減免149億元，軍警和搶險救災車(chē)輛等減免53億元。換句話(huà)說(shuō)，這些減免如果全部取消，整體虧損是233億元。 虧損大賬如此，細賬如何呢?要研究任何部門(mén)或企業(yè)的虧損情況，只看大賬是說(shuō)明不了任何問(wèn)題的，必須詳查細賬。細節決定成敗，細賬才能看出虧損是否真實(shí)合理，還是人為故意制造虧損，甚至是其中有無(wú)國有資產(chǎn)流失及貪腐情況。

　　有媒體解讀收費公路的錢(qián)都去哪兒了，這樣說(shuō)：打個(gè)比方，如果你過(guò)收費站交了10塊錢(qián)，有8.62元用于還本付息，1.07元用于公路養護，0.59元用于稅費支出，1.25元用于運營(yíng)管理，其他支出0.29元。怎么還多出了1.82元?這就是虧的錢(qián)，全國收費公路整體虧損661億元。這個(gè)比方通俗易懂，但不是我們所說(shuō)的細賬。

　　我們要看什么樣的細賬呢?也打個(gè)比方，我們要看運營(yíng)管理支出457億元是怎么花出去的，有多少管理人員?人均工資、福利是多少?作為一個(gè)“長(cháng)期虧損性”單位，用工人數及支出是否在合理區間?什么叫“合理區間”?再打個(gè)比方，當地餐館門(mén)上貼著(zhù)招聘服務(wù)員薪酬，各地區不一樣，有2800元，也有3000多元或4000元，再高的是“特殊服務(wù)”人員，不能作為參照依據。公路收費站收費人員工資就要參照這個(gè)標準。當然，也可以參照銀行柜臺工作人員的基本薪酬標準。如果高于當地這些工作人員的薪酬，那就是明顯不合理支出。媒體多年前就有報道，收費人員高薪連地方政府官員都羨慕不已，大學(xué)生拼命爭當收費人員。我估計，457億元運營(yíng)管理支出中，至少有1/3“水分”�？傊�，倘若公路收費部門(mén)拿著(zhù)高于社會(huì )合理薪酬大搞“虧損”，這個(gè)“虧損”就是假虧損，真撈錢(qián)。當今社會(huì )，讓一個(gè)單位賺錢(qián)盈利不那么容易，除非是壟斷性行業(yè)。但是，壟斷性行業(yè)普遍喊“虧損”，特別是交通部門(mén)，這里就大有文章。

　　粗看《公報》，僅政府還貸公路虧損560億元，經(jīng)營(yíng)性公路虧損101億這組數據，就大有文章可做�！豆珗蟆氛f(shuō)，政府還貸公路9.95萬(wàn)公里，經(jīng)營(yíng)性公路5.70萬(wàn)公里。虧損相差一倍應屬正常，為什么政府還貸公路比經(jīng)營(yíng)性公路虧損多幾倍呢?是管理問(wèn)題，還是腐敗問(wèn)題?交通道路腐敗眾所周知，當年北京首都公路發(fā)展有限責任公司原董事長(cháng)兼黨委書(shū)記畢玉璽，洗一次腳就給小費20萬(wàn)，此人后來(lái)被判死緩。賬目類(lèi)政府信息公開(kāi)宜細不宜粗，細了才能查找問(wèn)題，堵塞漏洞，改進(jìn)工作，提高管理水平，造福百姓。