“作為一個(gè)單親媽媽?zhuān)颐恐苤恍韫ぷ?天，每天工作5個(gè)小時(shí)左右，我的工作時(shí)間一般選擇在小孩的上課時(shí)間，同時(shí)也在他們學(xué)校所在區域開(kāi)車(chē)�！�
今年44歲的倫敦黑色出租車(chē)司機瑪利亞道出了這個(gè)行業(yè)運作的核心吸引力——自營(yíng)。
比起賺錢(qián)，瑪利亞更加注重和孩子在一起的時(shí)間。她說(shuō)：“我現在可以將工作之外的時(shí)間給孩子們，當然不可否認，我身邊有許多的計程車(chē)司機朋友賺得比我多，但我覺(jué)得我還是很享受這種狀態(tài)。也許將來(lái)我會(huì )更加努力一些，為小孩多攢些學(xué)費，每天多工作一個(gè)小時(shí)如何？”瑪利亞爽朗一笑。
作為這個(gè)國際大都市的名片之一，倫敦計程車(chē)由于其傳統外觀(guān)多以黑色為主，倫敦人都親切稱(chēng)之為“黑色出租車(chē)”（black cab）。其管理部門(mén)為倫敦交通局，具體職責是規定計程車(chē)計費標準，審核申請者資格和發(fā)放營(yíng)業(yè)執照，組織相關(guān)資格考試和監察車(chē)輛運營(yíng)情況等。
和其他英國大城市一樣，倫敦計程車(chē)市場(chǎng)主要由兩大系統組成，包括上述黑色出租車(chē)和提前預約的“迷你出租車(chē)”（minicab），后者僅限于承接預約業(yè)務(wù)，而稱(chēng)之為“迷你”也僅因其“體型”比黑色出租車(chē)小一些而已。兩大系統存在競爭關(guān)系，但黑色出租車(chē)一直以來(lái)都是倫敦出租車(chē)的主體，也是城市卡片。
和黑色出租車(chē)本身同樣有名的是運營(yíng)執照的考取難度，倫敦黑色出租車(chē)運營(yíng)執照的考取是一個(gè)復雜的過(guò)程。
當然，進(jìn)入門(mén)檻雖高，從業(yè)人員的時(shí)間與金錢(qián)投資也不菲，但確實(shí)有不少人向往成為出租車(chē)司機。
“剔除保險和保修等費用后，每周帶回家500至700英鎊還是可以保證的，當然，如果你愿意多忙一些，比如選擇在周末和著(zhù)名景點(diǎn)拉活兒，你也可能每周帶回家1000英鎊以上�！庇嫵誊�(chē)司機沃爾特稱(chēng)。
筆者了解到，若出租車(chē)司機每周工作3個(gè)長(cháng)日，即每周工作20個(gè)小時(shí)左右，刨除一切成本，凈收入600英鎊成為一個(gè)行業(yè)平均工資水平。而這一水平和倫敦人的平均收入水平相當，但工作時(shí)間要短不少。
“我還是很享受這種工作狀態(tài)，你要知道，這是一種低風(fēng)險的自己給自己打工的方式，而且我喜歡在道路上轉悠，感受各個(gè)國家游客的不同狀態(tài)，為他們開(kāi)好車(chē)是我唯一的本事了�！眮�(lái)英國已經(jīng)12年的伊朗人賽義德向記者曬起了幸福。
此外，為做一個(gè)小樣本意見(jiàn)調查，筆者向路人拋出兩個(gè)問(wèn)題：第一，是否認為倫敦計程車(chē)是倫敦的一個(gè)重要標志；第二，是否認同計程車(chē)司機具有很高的職業(yè)素養，是受尊重的職業(yè)。結果不出所料，超過(guò)90％的民眾對上述兩個(gè)問(wèn)題給出正面答復。
