交通部發(fā)布數據顯示，2013年全國收費公路整體虧損661億元。而交通部相關(guān)人士表示，“661億元這個(gè)數字夸大了全國收費公路的虧損狀況，因為銀行貸款年限與公路收費期限不一致，導致每年的還本金額高于收費公路按收費年限來(lái)算的成本”。業(yè)內人士表示，上至交通部下至地方交通廳意欲延長(cháng)收費年限的重要借口，就是入不敷出、經(jīng)營(yíng)虧損，這其實(shí)有夸大成分。(《經(jīng)濟參考報》3月19)

　　交通部發(fā)布的數據，反被交通部?jì)炔康娜耸抠|(zhì)疑，這像個(gè)笑話(huà)。交通部給出的收費公路虧損的數據，每一條都有依據，公眾很難從中發(fā)現什么異樣。交通部?jì)炔康摹跋嚓P(guān)人士”，卻說(shuō)數字被夸大，作為知曉?xún)惹榈膬炔咳耸�，其質(zhì)疑無(wú)疑具有一定的可信度。

　　各種說(shuō)法相互矛盾，各種數據打架，并不鮮見(jiàn)。扯出真相可以看出，里面存在著(zhù)不少水分，這讓人無(wú)法判斷。因此，公眾愿意相信權威部門(mén)，但卻又不能相信權威部門(mén)，這也是一種被一些權威部門(mén)“逼”出來(lái)的理性。

　　去年7月份，中央紀委監察部網(wǎng)站以“中央第十一巡視組向遼寧省反饋巡視情況”為題，指出了遼寧“經(jīng)濟數據存在弄虛作假的現象”。之前，國家統計局局長(cháng)馬建堂就說(shuō)過(guò)，“數據作假是最大的腐敗”，并希望社會(huì )參與舉報。不管是中央第十一巡視組對遼寧省的點(diǎn)醒，還是國家統計局局長(cháng)的點(diǎn)題，都說(shuō)明數據作假并不少見(jiàn)。在這樣的背景之下，又有誰(shuí)敢完全相信交通部給出的“收費公路整體虧損661億元”呢?

　　收費公路的虧損問(wèn)題，早已引來(lái)質(zhì)疑。去年12月，《北京青年報》就以“高速公路去年虧617億元背后，上市公司利潤豐厚”為題，公布了另外一組數據：目前在國內A股上市的高速公路上市公司共有19家，前三季度的整體營(yíng)業(yè)毛利率為51.82%，營(yíng)業(yè)凈利率為31.6%，這些上市公司的業(yè)績(jì)報表顯示它們的盈利水平可以與銀行相媲美，是十足的黃金產(chǎn)業(yè)。因此，有人開(kāi)玩笑說(shuō)：“強盜還有虧損的時(shí)候?”

　　人們更愿意相信上市公司的業(yè)績(jì)報表，而非權威部門(mén)給出的數據，因為，上市公司的報表起碼是透明的，能讓廣大股東看明白，同時(shí)它的審核也更為專(zhuān)業(yè)和嚴格。交通部給出的數據卻與高速公司的上市數據嚴重沖突，問(wèn)題出在哪兒?

　　對于公眾的困惑以及交通部?jì)炔俊跋嚓P(guān)人士”提出的質(zhì)疑，相關(guān)部門(mén)應該給個(gè)說(shuō)法。數據是國家制定重大決策的依據所在，如果這樣的數據是個(gè)“水上漂”，那么國家將來(lái)的重大決策就會(huì )有偏差。各種經(jīng)濟數據的真實(shí)與否，不是某個(gè)部門(mén)的事，它更多地關(guān)系到國家經(jīng)濟基礎的牢固程度。因此，對各種經(jīng)濟數據，有必要來(lái)一次核查和打假，在此過(guò)程中看一看，到底有多少數據可以重來(lái)。