金融危機后，英國政府力促制造業(yè)復蘇，大力提高制造業(yè)在國民生產(chǎn)總值（GDP）中所占的比重，擴大英國制造業(yè)產(chǎn)品的出口，特別是對新興市場(chǎng)的出口。但一個(gè)行業(yè)的復興囿于諸多因素，且耗時(shí)耗力有風(fēng)險，并非一個(gè)簡(jiǎn)單的工程。
　　所幸英國現存部分知名制造業(yè)品牌，具有一定的市場(chǎng)美譽(yù)度和客戶(hù)黏著(zhù)力。強大的咨詢(xún)、售前售后服務(wù)和科技研發(fā)能力，也使得英國制造業(yè)具有“軟硬兼施”的潛力，其中“硬”是指產(chǎn)品本身品質(zhì)和先進(jìn)制造流程與工藝，“軟”則指企業(yè)可以在服務(wù)方面做漂亮文章，這對于服務(wù)業(yè)發(fā)達的英國來(lái)說(shuō)可謂近水樓臺。
　　據劍橋大學(xué)劍橋服務(wù)聯(lián)合會(huì )的最新研究，2013年，約35%的英國制造業(yè)能夠從各項服務(wù)中創(chuàng )造營(yíng)收，這一比例高于2007年的24%。
　　劍橋服務(wù)聯(lián)合會(huì )主管安迪·尼利表示，從全球而言，制造業(yè)公司都在經(jīng)歷“服務(wù)業(yè)化”，也就是說(shuō)在已有的產(chǎn)品供應鏈中附加服務(wù)和解決方案，這么做基于經(jīng)濟、戰略和環(huán)境等諸多原因。
　　從自身比較優(yōu)勢來(lái)看，尼利認為，英國制造業(yè)的比較優(yōu)勢不在于成本優(yōu)勢，而是其創(chuàng )新解決方案以及“整合性服務(wù)”，即產(chǎn)品研發(fā)、制造、售后和咨詢(xún)等打包買(mǎi)賣(mài)。
　　以引擎制造商羅爾斯羅伊斯控股為例，2014年該集團48%的營(yíng)收來(lái)自于制造業(yè)服務(wù)或售后服務(wù)，總規模約70億英鎊，具體包括設備維護、修復和檢查等服務(wù)收入。
　　泵、旋流器和閥門(mén)等產(chǎn)品設計與生產(chǎn)商偉爾集團同樣更多地倚賴(lài)于售后服務(wù)，因其主要創(chuàng )收市場(chǎng)近年來(lái)大幅減少支出，如礦業(yè)和石油行業(yè)客戶(hù)。數據顯示，偉爾集團礦業(yè)部門(mén)收入在2012年至2014年期間大幅減少24%，而同期集團售后服務(wù)收入增加9%。目前，集團服務(wù)收入約占總營(yíng)收的66%，大幅高于2007年的45%。
　　另外，工業(yè)控制與儀器儀表廠(chǎng)家羅托克和氣動(dòng)與流體控制產(chǎn)品制造與供應商IMI集團，也是近年來(lái)英國制造業(yè)企業(yè)“軟硬兼施”的典型。
　　英國政府的政策支持，是制造業(yè)轉變的主要動(dòng)因和后盾。早在2013年，英國商務(wù)部和政府科技司便發(fā)布了長(cháng)達250頁(yè)的預測報告，全稱(chēng)為“制造業(yè)的未來(lái)：新時(shí)代下英國的機遇與挑戰”。其眼界放長(cháng)至2050年的全球制造業(yè)生態(tài)預測，對英國制造業(yè)的轉型提供指導性系列建議，其中一條就是建議制造業(yè)企業(yè)創(chuàng )造更多收入來(lái)源，以對沖行業(yè)下滑風(fēng)險或外部沖擊。
　　掌握較強科研和咨詢(xún)實(shí)力的學(xué)界也是英國制造業(yè)轉型的支持力量。英國阿斯頓大學(xué)阿斯頓商學(xué)院在智力支持英國中小型制造業(yè)企業(yè)方面，就頗有研究心得。在過(guò)去三年時(shí)間里，其已和55家企業(yè)協(xié)作，幫助后者適應所謂的“制造服務(wù)業(yè)”新業(yè)態(tài)，并為經(jīng)濟創(chuàng )造約500萬(wàn)英鎊的附加值。該校透露，這些企業(yè)中有23家已明顯轉變業(yè)務(wù)模式，平均年度營(yíng)收從16.5萬(wàn)英鎊增加至29萬(wàn)英鎊。
　　阿斯頓商學(xué)院的蒂姆·貝恩斯認為，在新業(yè)態(tài)模式的形成和發(fā)展過(guò)程當中，制造業(yè)中小型企業(yè)需自身轉變思維模式，如不要認為創(chuàng )新只是產(chǎn)品生產(chǎn)的環(huán)節，而是要在企業(yè)創(chuàng )收方面走不一樣的道路。
　　以汽車(chē)制造業(yè)為例，英國華威大學(xué)華威商學(xué)院近日發(fā)布問(wèn)卷調查報告，包括阿斯頓馬丁和捷豹路虎在內的12家汽車(chē)制造商均認為，設計一直以來(lái)在汽車(chē)工業(yè)當中扮演基礎角色，而且其角色作用有所演變，從傳統的產(chǎn)品制造環(huán)節，到經(jīng)驗創(chuàng )造以及與行業(yè)外進(jìn)行更多的協(xié)作。
　　華威商學(xué)院副教授彼得羅·米歇爾表示，汽車(chē)設計已經(jīng)是驅動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)工藝創(chuàng )新和體現比較優(yōu)勢的一個(gè)非常重要的環(huán)節。好的設計不僅能夠聯(lián)合汽車(chē)企業(yè)內部各部門(mén)，而且還能和科技企業(yè)等建立有效協(xié)作與聯(lián)系，整合更多最新技術(shù)，以更好地了解消費者需求。