巨虧背后，究竟存在怎樣的事實(shí)?是建設規模的持續擴大、還貸壓力加大、養護成本增加，抑或其它原因?收費公路的規劃、建設、運營(yíng)等情況，要給公眾一本明白賬。

　　交通運輸部昨日舉辦專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )，公布2014年收費公路統計公報。公報指出，2014年度，全國收費公路收支平衡結果為負1571.1億元，即收支缺口為1571.1億元。

　　虧，繼續虧，而且缺口呈倍增趨勢。還記得嗎，2013年統計年報顯示，全國收費公路總體虧損661億元，2014年的虧損面竟然比上一年擴大一倍以上，公眾再次大跌眼鏡。究其原因，外界或許對收費公路這一行業(yè)仍存“暴利幻覺(jué)”。不過(guò)數據顯示，“暴利”與否目前并不好下判斷。巨虧背后，究竟存在怎樣的事實(shí)?是建設規模的持續擴大、還貸壓力加大、養護成本增加，抑或其它原因?

　　客觀(guān)地說(shuō)，收費公路政策推行到今天，出現這樣或那樣的問(wèn)題在所難免。由于國內收費公路建設資金來(lái)源非常單一——主要靠貸款，還貸壓力大。一旦出現不可抗力，便容易滋生財務(wù)風(fēng)險。與此同時(shí)，我國收費公路建設的主體正向中西部地區轉移，相比東部地區，中西部地區不但建設難度大、成本高，車(chē)流量又遠不如東部地區，收不抵支現象突出。當然，客觀(guān)因素之外，是否還存在財務(wù)制度不規范、不透明等原因呢?

　　比如，廣東省交通運輸廳半個(gè)月內居然出現兩個(gè)版本的《2014年廣東省收費公路統計公報》。前一版本顯示去年虧損28.8億元，后一版本顯示盈利3.9億元，官方解釋是“統計數據有誤”。短短數日不但“扭虧為盈”，且前后截然不同，有多少不為人知的真相暗藏于“統計數據有誤”這六個(gè)字里，讓人浮想聯(lián)翩?一般規律是，統計數字如果不是獨立的第三方提供，其真實(shí)性就多少存疑。倘若“革命靠自覺(jué)”，統計數據無(wú)疑會(huì )朝著(zhù)利于收費公路公司的方向設定。不過(guò)，這也只是一個(gè)方面，收費公路管理和運營(yíng)成本過(guò)高也不容忽視。收費公路經(jīng)營(yíng)關(guān)乎公共利益，不僅是行業(yè)內的事，對于收費公路的規劃、建設、運營(yíng)等情況，要給公眾一本明白賬——每年的貸款額度、建設投入、通行費收入、養護運營(yíng)支出、還貸支出等關(guān)鍵數據，要讓老百姓一清二楚。

　　想贏(yíng)得公眾對收費公路政策的理解與支持，完整的、及時(shí)的、可信的信息必不可少。統計數據的可信度是生命線(xiàn)，必須得到有力保障，由利益方或與利益方有千絲萬(wàn)縷關(guān)系的管理部門(mén)提供的數字，恐怕很難符合這種要求。