廣州市2007年度車(chē)輛公路規費于日前開(kāi)始征收。廣州市公路規費征稽處有關(guān)負責人11日表示，今年統繳優(yōu)惠時(shí)間比往年足足延長(cháng)三個(gè)月。也就是說(shuō)，截止到明年4月10日，一次性繳納07年全年規費的車(chē)主都可以繳費，仍按十個(gè)月計征(每月100元，一次性繳納全年1000元)。從4月11日起，全年規費恢復為1200元。(12月12日《信息時(shí)報》

    在商業(yè)意識泛濫的時(shí)代，從衣服打折、機票打折到看病打折都已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的事情。這一措施，可以減輕百姓的負擔，也有利于養路費的繳納，可以說(shuō)是互利共贏(yíng)之舉。但是，這件事情總是有政府與公眾做生意之嫌。
    前一段時(shí)間，有公民曾經(jīng)就養路費征收涉嫌違反《交通法》而上書(shū)人大，而訴諸法院。相信“養路費打折”定會(huì )進(jìn)一步引起不少人士對這筆收費的質(zhì)疑。綜觀(guān)前一段時(shí)間的爭論，大家似乎遺漏了一個(gè)關(guān)鍵所在，即這筆錢(qián)在性質(zhì)上的“稅、費”之別。很顯然，如果以燃油附加稅代替了養路費，那么這筆錢(qián)就是國家稅收的一部分，而養路費則屬于行政性收費，地方政府和地方財政起主要的支配作用。這個(gè)現實(shí)利益格局也正是養路費繼續存在的基礎。當然，由此我們也可以看到，地方政府的支配性地位，也使他們在養路費征收的過(guò)程中，可以根據其財政狀況和收繳的實(shí)情，而決定是否在征收的過(guò)程中給予公眾一定的折扣或優(yōu)惠。
    但是，如果這種做法是合理的，那么其他的行政性收費為什么就不可以打折呢？的確，這就開(kāi)啟了政府收費項目打折的空間。試想一下，如果照此發(fā)展下去，那可能會(huì )出現養路費和其他收費項目捆綁繳納打折，甚至所有的行政性收費項目集體“打包”、實(shí)行“套票”優(yōu)惠等等。政府的這個(gè)“生意經(jīng)”如果一路念下去，不知會(huì )出現什么荒唐的事情。我們不知道這是否最終會(huì )導致，政府向社會(huì )提供的公共服務(wù)也出現縮水或者注水等現象呢？
    政府打折的生意經(jīng)屬于自身定位“官商不分”，更代表了一種危險的以行政權力為憑借的牟利傾向。政府趨利化的后果，必然會(huì )導致其提供公共服務(wù)職能的萎縮和向社會(huì )提供的公共產(chǎn)品數量和質(zhì)量的下降。造成這一現象的原因，固然有體制性的原因，但是，我們也不能完全排除，有些陳舊的執政思維已經(jīng)沉淀或固化到了不少官員的意識深處，以至于當他們出臺一些所謂的“惠民”政策時(shí)，壓根就不會(huì )想到，這究竟會(huì )導致什么樣的后果。