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| 2007-05-11 作者：歐陽(yáng)波 來(lái)源:中國證券報 |
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動(dòng)車(chē)組在五一期間運行，車(chē)票發(fā)售情況良好，切實(shí)讓很多人感受到了五一快捷出行的便利，也讓乘客真實(shí)體驗到了中國鐵路的新速度。但五一期間部分動(dòng)車(chē)組出現故障，也給旅客帶來(lái)不適感受。而且由于火車(chē)票緊張，很多人都不得不掏腰包買(mǎi)昂貴的動(dòng)車(chē)組車(chē)票。
此次提速，連中央高層領(lǐng)導都寫(xiě)信表示關(guān)注。為確保萬(wàn)無(wú)一失，鐵道部花大錢(qián)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，下大力氣進(jìn)行線(xiàn)路改造，多次舉行模擬演練。但五一期間，還是暴露出了不少提速后遺癥，畢竟此次大提速在中國鐵路歷史上前所未有，出現這樣那樣的問(wèn)題在所難免，大提速尚需要大磨合。
大提速最先需要磨合的就是票價(jià)。動(dòng)車(chē)組的開(kāi)行，首先在票價(jià)上就引起廣泛的爭議，很多普通乘客就抱怨票價(jià)過(guò)高，甚至有乘客還上告相關(guān)部門(mén)，認為鐵道部在動(dòng)車(chē)組的定價(jià)上沒(méi)有舉行價(jià)格聽(tīng)證，同時(shí)未經(jīng)法定聽(tīng)證程序就取消了部分特快和快速列車(chē)。北京到哈爾濱的動(dòng)車(chē)組，運行時(shí)間比原來(lái)減少3個(gè)多小時(shí)，但是票價(jià)卻比原來(lái)的列車(chē)高出一倍左右。
鐵道部明確表示，票價(jià)最多可按六折下調，表明鐵道部在順應民意進(jìn)行改革，但目前為止并沒(méi)有看到相關(guān)的打折信息。鐵道部不得不考慮的是，動(dòng)車(chē)組目前還算不錯的票售情況，一方面是有乘客體驗的推動(dòng)，另一方面剛好趕上五一黃金周，旅客為趕回單位上班，也會(huì )不考慮票價(jià)而乘坐動(dòng)車(chē)組。
在任何時(shí)候，鐵路部門(mén)都需要磨合自己的服務(wù)，動(dòng)車(chē)組也不例外。坦白講，動(dòng)車(chē)組的乘車(chē)環(huán)境相比之下確實(shí)提高了一個(gè)檔次，但是相應配套設施并沒(méi)有跟上來(lái)，記者在廣深鐵路乘坐動(dòng)車(chē)組時(shí)，候車(chē)大廳一片混亂，狹小的候車(chē)室擠滿(mǎn)了人，整個(gè)人都無(wú)法下腳，空氣也很污濁，幾乎令人窒息。而且運行后的優(yōu)質(zhì)服務(wù)也沒(méi)有持續性，因此有人戲言，“唯一沒(méi)有降下來(lái)的就是票價(jià)，其他都降下來(lái)了”，全面提升服務(wù)質(zhì)量，看來(lái)鐵路部門(mén)還需要持續下工夫。
不僅軟件服務(wù)需要提升，大提速的各項硬件設施也需要改善，特別是引進(jìn)的動(dòng)車(chē)組更需要磨合。此次五一期間，東北方向的幾趟動(dòng)車(chē)組就出現過(guò)這樣那樣的毛病，擔任提速主力車(chē)型之一的CRH5在橋上“動(dòng)彈不了”，經(jīng)歷幾小時(shí)后另調機車(chē)才將動(dòng)車(chē)組拖走。
鐵道部一直稱(chēng)動(dòng)車(chē)組的國產(chǎn)化率達到70%，在欣喜的同時(shí)，不能忽視動(dòng)車(chē)組的核心技術(shù)都掌握在外國人手中，長(cháng)期以來(lái)的“用市場(chǎng)換技術(shù)”政策應該有一個(gè)結局，不能長(cháng)期維持這種局面，否則就不能讓“和諧號”真正和諧起來(lái)。
火車(chē)大提速是一項系統工程，中國未來(lái)將有大范圍的全面深入提速，在提速中不斷全面磨合，鐵道部還任重而道遠。 |
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