日前，中國保監會(huì )公布了《機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險費率浮動(dòng)暫行辦法（草案）》。草案規定，從今年7月1日開(kāi)始，交強險費率將與每位車(chē)主的交通事故和交通違章記錄掛鉤，實(shí)行上、下最高30%的浮動(dòng)。（見(jiàn)本報昨日A24版）交強險費率上下浮動(dòng)，有獎?dòng)辛P，看上去公平合理，但也有可質(zhì)疑之處。
　　其一，交強險被指存在“暴利”問(wèn)題，這意味著(zhù)目前交強險的基準費率可能不合理，那么建立在這種不合理費率基礎上的任何費率浮動(dòng)，很難讓公眾信服和滿(mǎn)意。
　　其二，當車(chē)主平時(shí)違章之時(shí)，交警或城管部門(mén)已經(jīng)對其實(shí)施了處罰，罰款、記分、扣駕照等等。如果再據此提高該機動(dòng)車(chē)的交強險費率，就相當于重復處罰，車(chē)主一次違章要交兩份錢(qián)，交強險的獎與懲，其實(shí)并不對等。
　　其三，交強調險費率下調更像是一只可望不可及的“畫(huà)餅”。我國城市道路交通設計不合理，且處處布滿(mǎn)了交管部門(mén)設置的“罰款陷阱”，一個(gè)再守規矩的司機，幾天、幾個(gè)月不違章容易，一年、幾年不違章難。其結果勢必是，受費率上調處罰的司機多，而受費率下調獎勵的司機少，交強險總體費率因此被變相抬高。
　　從本質(zhì)上說(shuō)，設立交強險是“為了保障機動(dòng)車(chē)道路交通事故受害人依法得到賠償”，它承載的功能就是“賠償”，至于促進(jìn)交通安全和司機守章的重任，并非交強險可以承擔。

（第二軍醫大學(xué)人文社科部）