備受公眾期待的京滬高速鐵路，終于完成了其開(kāi)工前的最后一項關(guān)鍵審批，將進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)狀態(tài)，可以開(kāi)工建設了。多位專(zhuān)家表示，中鐵工、中鐵建以及中交集團等“中字頭”建設部門(mén)有望從中直接受益。(10月11日《上海證券報》)

　　就一般公眾而言，最關(guān)心的還是自身與京滬高鐵的利益關(guān)系，不僅是享受縮短時(shí)間帶來(lái)的交通便利，不是僅想從與京滬高鐵相關(guān)的股票上漲中獲益———公眾更期待能像鐵路建設、機械制造等“中字頭”企業(yè)那樣，直接分享京滬高速鐵路1600億元的盛宴。
　　瀏覽網(wǎng)友留言可以發(fā)現，許多網(wǎng)友都表達了這樣的期待：高鐵應在國內上市，讓公眾能購買(mǎi)高鐵股票成為國家大工程的股東，從而直接分享京滬高鐵這個(gè)優(yōu)質(zhì)投資資源的利潤———有權威專(zhuān)家估算過(guò)，“京滬高鐵”建成后，從北京到上海只需5個(gè)小時(shí)，而票價(jià)為機票一半，年單方向輸送旅客8000余萬(wàn)人，8年就可以收回投資，效益非常誘人，國家公信保障下又沒(méi)有大的市場(chǎng)風(fēng)險，這樣的好項目誰(shuí)不垂涎？
　　根據去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業(yè)進(jìn)行的推介會(huì )上披露的數字，京滬高鐵的總預算超過(guò)1600億元———這些投資可能相當部分來(lái)自公共財政，既然“本錢(qián)”是納稅人的，既然營(yíng)利前景可觀(guān)，也應允許納稅人直接從這個(gè)工程中分享到利潤。在發(fā)達國家，一些有著(zhù)巨大營(yíng)利前景、需要巨額投資的國家工程上市融資與民分利已成為慣例。
　　國家統計局去年公布的一項數據稱(chēng)，我國目前儲蓄率已達46%，居民儲蓄存款余額達到14萬(wàn)億元———高儲蓄率原因很多，其中之一就是投資機會(huì )太少。中國當下的購房熱情之所以高漲，很大程度是為了把錢(qián)放到安全的地方———因為正如有經(jīng)濟學(xué)家分析過(guò)，房產(chǎn)顯然是一種可靠的投資品種。老百姓手中的錢(qián)流動(dòng)起來(lái)，才能生出更大的財富，而讓像京滬高鐵這樣的優(yōu)質(zhì)項目上市，則能吸引百姓存起來(lái)的錢(qián)流動(dòng)起來(lái)，融入市場(chǎng)秩序中分享到發(fā)展的利潤。