提升勞動(dòng)者的收入水準，使之超過(guò)通脹增速，可釋放出巨大的消費能量，應對漲價(jià)危機，并由此造就一個(gè)龐大的內需市場(chǎng)的條件之一，也是使國民生活品質(zhì)保持穩定的基礎工程。
　　目前，物價(jià)普遍上漲在社會(huì )層面造成了很大壓力，相關(guān)部門(mén)和一些地方政府，仍然寄希望于單純的“抑制”法來(lái)化解物價(jià)上漲的危機，事實(shí)證明此路可能不通。大禹治水的成功，在于疏而非堵。同樣，目前物價(jià)上漲符合正常的經(jīng)濟規律，要應對目前普遍的漲價(jià)危機，最根本的辦法，是提高民眾收入。
　　國民收入的普遍增加，將極大地稀釋物價(jià)飛漲帶來(lái)的壓力。事實(shí)上，早在幾個(gè)月前，肯德基，麥當勞等在華企業(yè)，已經(jīng)走在前面。麥當勞的中國員工全部漲薪30%，很多有遠見(jiàn)的企業(yè)，也紛紛步其后塵。
　　在社會(huì )經(jīng)濟領(lǐng)域，普遍性的漲薪，將形成一個(gè)類(lèi)似日本經(jīng)濟騰飛時(shí)期的普遍性國民收入增加，并最終經(jīng)過(guò)消費升級，達到產(chǎn)業(yè)升級，完成整個(gè)國家經(jīng)濟發(fā)展的飛躍。
　　1960年年底，日本池田內閣宣布實(shí)施為期10年“國民收入倍增計劃”，其第一個(gè)措施，就是提高工資，并且建立廣泛的社會(huì )保險體制。1967年日本提前完成翻一番的目標，實(shí)際國民收入增加了一倍。
　　“國民收入倍增計劃”發(fā)起了一場(chǎng)消費者革命，并成為了日本經(jīng)濟起飛的基礎和轉折點(diǎn)。從上世紀50年代末期到80年代初期，日本發(fā)生了三次消費革命，而消費革命，也引發(fā)了日本的產(chǎn)業(yè)升級，以小汽車(chē)為例，小汽車(chē)的普及是在70年代后半期，此時(shí)制造業(yè)工人工資在20萬(wàn)-25萬(wàn)日元，當時(shí)每輛售價(jià)平均約為100萬(wàn)日元。大約等于一般工人5個(gè)月的工資。在國民增收的大背景下，日本的汽車(chē)市場(chǎng)在60年代顯示出了前所未有的增長(cháng)勢頭，1967年國內總生產(chǎn)量達到300萬(wàn)輛，超出了當時(shí)的西德而一躍成為世界第二大汽車(chē)大國。
　　而在中國，改革開(kāi)放30年，中國生產(chǎn)了占美國30%的消費品，但工資水平僅為美國的4%。在GDP高速增長(cháng)的同時(shí)，中國人均收入水平增速已經(jīng)連續多年低于GDP增速。
　　收入的不足，制約了國民消費能力。目前，中國企業(yè)都呼喊開(kāi)始品牌時(shí)代,但現狀卻是，價(jià)格戰依舊風(fēng)行。由此導致的一個(gè)問(wèn)題是低端商品迅速普及但是無(wú)法升級，企業(yè)沒(méi)有足夠的利潤投入技術(shù)研發(fā)和品牌建設，只能在低端徘徊。
　　提升勞動(dòng)者的收入水準，使之超過(guò)通脹增速，是釋放出巨大的消費能量，并由此造就一個(gè)龐大的內需市場(chǎng)的條件之一，也是使國民生活品質(zhì)保持穩定的基礎工程。中國企業(yè)要群體性崛起，對外要提升產(chǎn)品附加值使產(chǎn)品擺脫低價(jià)依附，對內要靠日益擴大的內需市場(chǎng)。與其徒費心機壓制國際原本的材料價(jià)格上漲，不如回過(guò)頭來(lái)，首先厘清國內的分配與貨幣政策，為發(fā)展內需經(jīng)濟打下堅實(shí)的基礎。