11月16日早晨，鄂州多條線(xiàn)路公共汽車(chē)因加不到油停擺，造成城區10萬(wàn)人出行困難，經(jīng)當地市政府介入協(xié)調，至昨日下午3時(shí)，20條線(xiàn)路“停擺”公汽全部恢復營(yíng)運。(見(jiàn)11月17日《楚天金報》）

　　這條新聞反映出兩個(gè)問(wèn)題，一是成品油市場(chǎng)供應嚴重不足，油荒波及到公交，給市民出行帶來(lái)不便；二是經(jīng)過(guò)政府出面協(xié)調，公交線(xiàn)路很快恢復運行，凸顯出政府干預能力之強大。
　　其實(shí)，燃油短缺的矛盾并非鄂州一地，筆者所在地也鬧起了油荒，原以為成品油漲價(jià)后，市場(chǎng)供需矛盾會(huì )得到緩解，誰(shuí)知油荒反而進(jìn)一步加劇了，原先只是柴油告緊，汽油呢還能隨便加，現在倒好，就連汽油也非常緊俏了。由于工作需要，筆者兩年前購置了一部小車(chē)，因此必須經(jīng)常與加油站打交道，油荒使得許多加油站不得不關(guān)門(mén)歇業(yè)，即使勉強開(kāi)業(yè)，加油機前也是汽車(chē)排成長(cháng)龍一般，好不容易輪到了，只能加二三十元油，真是活受罪。
　　是什么原因導致成品油空前緊張？是生產(chǎn)能力不足還是進(jìn)口受到限制？我們不得而知，我只知道，本月初，國家發(fā)改委曾幾次召集中石油和中石化兩大集團公司有關(guān)負責人，研究并提出了進(jìn)一步保障國內市場(chǎng)穩定供應的有關(guān)措施。兩大石油公司的表態(tài)斬釘截鐵，意欲采取合理安排生產(chǎn)，努力提高成品油產(chǎn)量，多渠道組織資源，增加柴油供應等五項具體措施，以期穩定市場(chǎng)，確保供應，可謂信勢旦旦，由不得人不信�？墒�，事隔僅僅十來(lái)天，油荒并未實(shí)質(zhì)改觀(guān)，反而愈演愈烈，到底何時(shí)能使油荒得到徹底緩解？公眾也是一頭霧水，沒(méi)有人給予一個(gè)權威的作答，如此下去，勢必加劇人們的恐慌心理。
　　加油站無(wú)油可加，牽扯到生活方方面面，不是一件小事，緩解油荒莫非還要再來(lái)一次大提價(jià)不成？油荒究竟還要鬧到何時(shí)，誰(shuí)又能給我一個(gè)正確的答案？