27日，國家審計署公布的審計報告中指出，“安徽省政府違規壓低評估價(jià)格，低價(jià)轉讓合肥至巢湖至蕪湖高速公路，兩年半后又違規高價(jià)收回，共損失資金12.4億元�！�

　　把一樣東西低價(jià)賣(mài)出去，然后又高價(jià)買(mǎi)回來(lái)，這種“禿子頭上的虱子，明擺著(zhù)”的賠本買(mǎi)賣(mài)，就是普通老百姓也是避之唯恐不及，偏偏集中了無(wú)數“能人”的安徽省政府有關(guān)部門(mén)就開(kāi)了一個(gè)這樣的“玩笑”，一賣(mài)一買(mǎi)中，12.4億元的國家資產(chǎn)流失了。
　　令人擔心的是，這筆巨額資產(chǎn)的流失似乎毫不足惜，沒(méi)有任何人被追究，也不見(jiàn)司法機關(guān)主動(dòng)介入，一切都在“和諧、穩定”的背景下日漸淡漠。如果沒(méi)有這份國家審計署公布的審計報告，注定要不了了之。即使在這種情況下也不樂(lè )觀(guān)，因為“審計風(fēng)暴”年年刮，但真正被追究行政責任或是刑事責任的被審計對象卻寥寥無(wú)幾。
　　從合巢蕪高速公路被賤賣(mài)貴買(mǎi)的過(guò)程中我們不難發(fā)現，地方政府決策者在其中要承擔主任，國家審計報告就明確指出“安徽省政府違規壓低評估價(jià)格”。事實(shí)上，在路權的轉讓過(guò)程中，少數領(lǐng)導違規插手，安徽高速并非個(gè)案，審計調查山東、江蘇、浙江等10省(市)106個(gè)公路經(jīng)營(yíng)權轉讓項目就發(fā)現重重問(wèn)題。
　　一是地方政府越權和違規審批經(jīng)營(yíng)權轉讓項目64個(gè)，占轉讓項目數的60%。如上海市滬杭高速公路等12條公路發(fā)生收費權轉讓18次，其中有12次未經(jīng)有關(guān)部門(mén)審批。
　　二是用銀行貸款抵頂轉讓金。部分地方轉讓18個(gè)項目獲取的243億元資金中，有170億元是受讓方以被轉讓公路作質(zhì)押取得銀行貸款支付的，占70%。這不僅未達到吸引社會(huì )資金參與公路建設的目的，而且讓一些單位以極低的風(fēng)險代價(jià)控制了巨額公路國有資產(chǎn)，并從中獲取巨額利益。
　　三是經(jīng)營(yíng)權轉讓程序不合規。一些項目招投標流于形式，不經(jīng)評估或壓低轉讓價(jià)格等對外轉讓?zhuān)�造成國有資產(chǎn)損失。
　　四是少數地方領(lǐng)導利用職權違規插手公路經(jīng)營(yíng)權轉讓?zhuān)�一些單位和個(gè)人從中牟取私利，造成國有資產(chǎn)流失。如湖北省武漢至黃石高速公路對外轉讓時(shí)，由于少數領(lǐng)導插手，一名外商從中牟利14.5億元。
　　居然有人認為安徽高速違規轉讓經(jīng)營(yíng)權使得國家、地方政府和民企都獲得利益，是三方共贏(yíng)。但如此“三方共贏(yíng)”卻產(chǎn)生了一個(gè)大輸家，那就是老百姓，因為這條高速因此要向社會(huì )多收費28年！都說(shuō)無(wú)利不起早，地方政府的領(lǐng)導何以頻頻罔顧百姓利益插手“賠本買(mǎi)賣(mài)”？筆者認為，其決策水平低下的過(guò)失固然要追究，更應該從廉政的角度去徹底追查，以免國家蛀蟲(chóng)逍遙法外。