近日，內蒙古自治區準格爾旗政府出資5050萬(wàn)元，收回境內史家敖包至榆樹(shù)灣全長(cháng)32.7公里的史榆線(xiàn)經(jīng)營(yíng)權，拆除了收費站。準格爾旗交通局表示，隨著(zhù)地方財力的增強，準格爾旗將逐步回收其他公路經(jīng)營(yíng)權，最終實(shí)現境內公路全部免費通行。(4月19日《新華網(wǎng)》)

　　在當前收費公路普遍存在，人們面對多如牛毛的公路收費站徒呼奈何的情況下，準格爾旗由政府出資主動(dòng)回購收費公路經(jīng)營(yíng)權，變收費公路為免費公路，這與一些地方政府將收費公路當成與民爭利的“搖錢(qián)樹(shù)”相比，多少顯得有些“另類(lèi)”。但這種“另類(lèi)”恰恰是政府職責的理性回歸，更是公路公益性質(zhì)的回歸，值得各地學(xué)習和效仿。
　　我國收費公路之長(cháng)、收費站之多以及亂收費之嚴重世人皆知。據統計，全世界收費公路14萬(wàn)公里，其中10萬(wàn)公里在中國，占全世界70%。收費公路在給老百姓出行帶來(lái)方便的同時(shí)，也增加了群眾的出行成本，帶來(lái)了沉重的經(jīng)濟壓力。據世界銀行在2007年2月13日發(fā)布的一份研究報告稱(chēng)，中國的高速公路通行費比發(fā)達國家的還要高。同時(shí)，由于管理混亂，亂收費問(wèn)題嚴重。有的收費公路一旦建立起來(lái)，就收費不止，成了永遠填不滿(mǎn)的“無(wú)底洞”，或只收費不還貸、亂收費少還貸。今年2月27日，國家審計署公布的數據顯示，遼寧、湖北等16個(gè)省市在100條公路上違規設置收費站158個(gè)，至2005年底違規收取通行費149億元。按地方政府核定收費期限和目前收費水平測算，這些收費站點(diǎn)還將收費195億多元。顯然，當前我國的收費公路病得不輕。
　　在這種情況下，由政府出資將收費公路回收改為免費的“準格爾旗模式”，無(wú)疑是解決當前收費公路亂象的有效途徑，它充分體現了政府在公路建設上的職責回歸，還公路的公益性質(zhì)。公路本屬于應由國家建設的公共基礎設施，從世界各國來(lái)看莫不如是。我國由于當時(shí)地方經(jīng)濟發(fā)展和財政負擔問(wèn)題，國家推行“貸款修路，收費還貸”的公路建設模式，作為政府投資建設公路的有益補充，在一定程度上促進(jìn)了交通建設和經(jīng)濟發(fā)展。但是，現在我國經(jīng)濟社會(huì )已經(jīng)得到較大發(fā)展，各級財政收入更是連年攀高，已經(jīng)具備了由政府出資修路、還公路公益性的條件和財力。顯然現在是到了讓收費公路退出歷史舞臺的時(shí)候了。
　　或許，一些地方政府還會(huì )以地方經(jīng)濟發(fā)展水平、財力有限等作為搪塞和拖延的借口�？墒�，內蒙古自治區準格爾旗并非經(jīng)濟發(fā)達地區，其經(jīng)濟發(fā)展程度與沿海地區相比更是遠遠不如，為何它敢于花費巨資贖回公路經(jīng)營(yíng)權？顯然，關(guān)鍵是地方政府有沒(méi)有認識到自己在地方經(jīng)濟發(fā)展特別是基礎設施建設中應當承擔的職責。在筆者看來(lái)，只要真正樹(shù)立了發(fā)展成果由人民來(lái)分享的科學(xué)發(fā)展觀(guān)，各地政府就會(huì )有辦法依法收回收費公路，還路于民，還我們一個(gè)暢通的世界！我們期待這一天早日到來(lái)。