根據相關(guān)媒體報道，全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )近期向國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部等遞交了一份救助汽車(chē)業(yè)的建議。其中在“如何促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展”中特別提到降低購置稅。這份建議稱(chēng)，為了節能減排，按照國際慣例，對小排量乘用車(chē)稅收優(yōu)惠，對大排量乘用車(chē)稅收不優(yōu)惠，并設計了按排量分級征收汽車(chē)購置稅與免收小排量乘用車(chē)的購置稅兩種方案。 

 　 現行車(chē)輛購置稅稅率為車(chē)價(jià)的10%左右，屬于購車(chē)者承擔的較重稅負之一。當前，節能減排已成重要工作任務(wù)，如果調低或者免收小排量汽車(chē)的購置稅，能夠發(fā)揮促使更多人購買(mǎi)小排量汽車(chē)的效用，因而有利于促進(jìn)節能減排與環(huán)境保護工作。特別是在環(huán)境保護工作形勢嚴峻的情況下，更應當綜合利用各種行之有效的手段促進(jìn)節能減排。
　　隨著(zhù)全球金融危機危害范圍擴大，我國經(jīng)濟受的沖擊也越來(lái)越大，保持經(jīng)濟增長(cháng)，已成頭等重要任務(wù)，而刺激消費與擴大內需則是保增長(cháng)的重要手段。在這種背景下，在開(kāi)征燃油稅、取消養路費的同時(shí)，順勢降低或者免收小排量汽車(chē)購置稅，有利于擴大汽車(chē)消費，力助我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，從而促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)。
　　汽車(chē)購置稅是在限制汽車(chē)發(fā)展背景下開(kāi)征的，在當前發(fā)生金融危機的情形下，這樣的背景已經(jīng)不復存在。開(kāi)征車(chē)輛購置稅當然也像其他一些稅種一樣，含有通過(guò)稅收調節社會(huì )收入分配的用意。需要強調的是，現在購買(mǎi)汽車(chē)人群已經(jīng)發(fā)生結構性變化，購買(mǎi)小排量汽車(chē)的大多數人并不是高收入人群，而更多的是中等收入水平的工薪階層。所以，購買(mǎi)小排量汽車(chē)的車(chē)主，不應被作為稅收發(fā)揮調節收入分配功能的對象。對小排量汽車(chē)減免購置稅，反而應被視作是幫助民眾改善出行福利、提高民眾生活質(zhì)量的一種措施。
　　當初征收車(chē)輛購置稅也含有籌集公路建設與養護費用的目的，現在即將開(kāi)征燃油稅，消費者將通過(guò)繳納燃油稅為公路養護做貢獻，而且開(kāi)征燃油稅之后，貸款建設的公路相當部分繼續收費，在這種情形下依然征收車(chē)輛購置稅，難免會(huì )有重復征稅的嫌疑。購車(chē)者作為消費者，在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)已經(jīng)繳納了包括增值稅與汽車(chē)消費稅等在內的稅費，再向其征收車(chē)輛購置稅顯然是不合理的。
　　從這個(gè)意義上說(shuō)，降低乃至免收小排量汽車(chē)購置稅是還利于民的需要，其意義更在于尊重公民的財產(chǎn)權。也正因為如此，無(wú)論是從促進(jìn)汽車(chē)消費、擴大內需來(lái)說(shuō)，還是就進(jìn)一步尊重公民財產(chǎn)權而言，具有還利于民性質(zhì)與意義的調整小排量汽車(chē)購置稅，都應從速得到施行。