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| 美國《商業(yè)周刊》：梅賽德斯駛入快速復蘇通道 |
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| 2006-11-13 編譯 王云 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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11月13日出版的美國《商業(yè)周刊》發(fā)表題為《梅賽德斯快速復蘇》的文章。文章指出，德國戴姆勒-克萊斯勒首席執行官迪特爾·策徹也許會(huì )為美國分公司克萊斯勒的困境失眠，但近幾年深受質(zhì)量和工藝困擾的梅賽德斯-奔馳品牌可能會(huì )讓他松口氣。
上個(gè)月，克萊斯勒宣布第三季度虧損了15億美元，而梅賽德斯的營(yíng)業(yè)利潤卻上漲了127%，高達12億美元。一些分析人士預測這種好轉跡象將持續下去，而策徹也說(shuō)，梅賽德斯過(guò)去向下的發(fā)展趨勢已經(jīng)轉向。
近幾年來(lái)，作為全球一流奢侈轎車(chē)品牌的梅賽德斯的質(zhì)量排名每況愈下，并深受大規模召回事件的影響，前任首席執行官于爾根·施倫普的下臺也與此不無(wú)關(guān)系。策徹上臺之后就開(kāi)始大刀闊斧實(shí)行自己的策略：裁員、改變公司死板的文化、改善生產(chǎn)過(guò)程、對汽車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)前測試等。
對策徹來(lái)說(shuō)幸運的是，梅賽德斯所遭遇的電子故障等一些最棘手的問(wèn)題已經(jīng)得到解決，但是梅賽德斯仍有很長(cháng)的路要走。德國蓋爾森基興大學(xué)汽車(chē)研究中心主管費迪南德·杜登霍費爾指出，梅賽德斯每輛車(chē)的成本比同級別寶馬車(chē)的成本要高3800美元。策徹打算提高梅賽德斯工廠(chǎng)的靈活性，在2010年之前使每條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)的汽車(chē)增加為兩款，從而可以輕松調節產(chǎn)量滿(mǎn)足需求。而目前競爭對手每條生產(chǎn)線(xiàn)上最多可以生產(chǎn)6款車(chē)。
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