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12月7日，影響全國的“奧克斯汽車(chē)案”在大連首先有了新進(jìn)展。大連甘井子法院作出一審判決，支持集體起訴的46位車(chē)主的訴訟請求，要求奧克斯集團、沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司需全額退車(chē)返款、補償車(chē)主購車(chē)費用。一周后，北京的多位車(chē)主也作出積極反應。車(chē)主劉先生在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“大連的一審判決對于全國2000多位奧克斯車(chē)主具有積極意義，我們已經(jīng)聯(lián)合其他北京車(chē)主商討此事，加快在北京地區的訴訟�！�
據了解，北京當時(shí)有奧克斯車(chē)主40多位，在集體訴訟無(wú)過(guò)的情況下，11位車(chē)主分別把奧克斯及北京地區的經(jīng)銷(xiāo)商告上法庭。
118位車(chē)主只有46位集體起訴
 2005年中旬，“奧克斯汽車(chē)案”首先在大連事發(fā)，118位大連奧克斯車(chē)主將奧克斯集團、沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司告上法庭，要求當時(shí)已經(jīng)退出汽車(chē)行業(yè)的奧克斯汽車(chē)退車(chē)，但是由于集體訴訟存在較大難度，72位車(chē)主退出訴訟，只有46位車(chē)主繼續起訴。
該事件當時(shí)立即在全國引起反響。根據2005年3月奧克斯宣布退出汽車(chē)行業(yè)前的統計，奧克斯汽車(chē)在市場(chǎng)上已經(jīng)銷(xiāo)售了1947輛汽車(chē)，在全國的53家經(jīng)銷(xiāo)商中還留下了63輛未賣(mài)出的汽車(chē)。不同地區的車(chē)主根據具體的情況都作出了反應。
“稀有車(chē)種”誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？
根據北京車(chē)主的反映，自2005年3月，奧克斯汽車(chē)宣布退出市場(chǎng)后，奧克斯汽車(chē)立即成為“稀有車(chē)種”，比如總價(jià)7萬(wàn)多元的車(chē)，保險費用每年要繳5700元；水箱漏水、助力泵工作不正常、傳動(dòng)軸有異響等情況，對方以沒(méi)有配件為由進(jìn)行推托，大部分奧克斯汽車(chē)售后服務(wù)都遇到了問(wèn)題。
針對這一問(wèn)題，奧克斯也曾安排了一個(gè)3-5人的善后工作小組，負責奧克斯汽車(chē)后續問(wèn)題的處理，但是由于無(wú)章可循，處理起來(lái)仍然具有很大的難度。負責奧克斯汽車(chē)后續問(wèn)題的楊順東接受采訪(fǎng)時(shí)承認：“目前的問(wèn)題我們也沒(méi)有一個(gè)值得參考的先例�！本烤蛊�(chē)企業(yè)如何退出市場(chǎng)成為一個(gè)行業(yè)話(huà)題。
奧克斯集團有套牌嫌疑
據了解，奧克斯從未獲得過(guò)汽車(chē)行業(yè)的“準生證”，兩款SUV———“朗杰”及“原動(dòng)力”都是以沈陽(yáng)富桑黑豹有限責任公司名義生產(chǎn)，但是在銷(xiāo)售的時(shí)候，卻一直在強調奧克斯汽車(chē)品牌。北京車(chē)主劉忠常說(shuō)：“在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，我見(jiàn)到的所有資料都是奧克斯汽車(chē)，包括車(chē)頭、方向盤(pán)及坐椅上用的都是奧克斯的商標，宣傳單上也沒(méi)有看到‘富桑黑豹’這個(gè)品牌的介紹，因此我們當然要告奧克斯集團了�！�
而在國家發(fā)改委車(chē)型公告上，卻只有沈陽(yáng)富桑黑豹有限責任公司的“戶(hù)口”，根本沒(méi)有沈陽(yáng)奧克斯汽車(chē)有限公司或奧克斯集團的汽車(chē)生產(chǎn)立項和“朗杰”、“原動(dòng)力”型號的“戶(hù)口”。
起訴之路漫漫
按照目前的判例，如果全國2000位車(chē)主獲賠，意味著(zhù)奧克斯要賠付近1.5億元人民幣。但是一些法律界人士分析，由于大連的審理只是一審判決，不能確定二審能維持原判，而且在我國依據判例的案例沒(méi)有形成，區域的審理不會(huì )完全按照這個(gè)案例，因此不一定在全國形成一個(gè)很大影響。
此前，奧克斯汽車(chē)在接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“讓消費者去告吧，即使告贏(yíng)了我們也無(wú)法兌現�！笨磥�(lái)，消費者向奧克斯汽車(chē)索賠之路仍然不會(huì )一帆風(fēng)順。 |