從２０年前引進(jìn)夏利，到２０００年引進(jìn)豐田ＮＢＣ平臺的夏利２０００，再到２００６年生產(chǎn)出完全擁有自主知識產(chǎn)權的威志……在中國主流轎車(chē)企業(yè)中，天津一汽是極少數沒(méi)有合資而是采取技術(shù)引進(jìn)方式發(fā)展的企業(yè)，也是“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng )新”的典型代表。２００６年，天津一汽年銷(xiāo)量近２０萬(wàn)輛，其中，僅夏利品牌就占１６．１９萬(wàn)輛，居國產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第五位。
　　“２０年始終堅持自主創(chuàng )新、自主發(fā)展的道路，使天津一汽具備了自主開(kāi)發(fā)完整的經(jīng)濟型轎車(chē)的能力。天津一汽正在努力成為中國的‘小車(chē)大師’�！笨偨�(jīng)理王剛始終把天津一汽２０年不平坦的自主開(kāi)發(fā)之路看作企業(yè)的一筆寶貴的財富。

堅持自主道路從未動(dòng)搖

　　夏利曾是中國最早引進(jìn)的經(jīng)濟型轎車(chē)，在相當長(cháng)的一段時(shí)間內也是天津一汽的唯一車(chē)型。但正是這款不起眼的“小車(chē)”在競爭日趨激烈的中國汽車(chē)市場(chǎng)長(cháng)盛不衰，２０年累計銷(xiāo)量達１４０萬(wàn)輛，社會(huì )保有量一直保持在１００萬(wàn)輛左右。
　　夏利的成功與天津一汽堅持的“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新”的自主開(kāi)發(fā)道路密不可分。在吸收和消化引進(jìn)技術(shù)的基礎上，夏利自主完成了產(chǎn)品的更新和換代，并且擁有了完整的零部件配套體系，并形成了全套的技術(shù)資源積累。２００２年“天一重組”后，他們成功推出夏利Ａ系列、 Ｂ系列，發(fā)動(dòng)機排量也從１．０升擴展到１．０升、１．１升、１．３升、１．４升四個(gè)排量，３０多個(gè)品種構成了強大的夏利產(chǎn)品陣營(yíng)。據王剛透露，目前全新?lián)Q代的夏利產(chǎn)品已經(jīng)啟動(dòng)，不久也將進(jìn)入市場(chǎng)。
　　“到‘十一五’末，一汽集團自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)量約為１００萬(wàn)輛，而天津一汽的產(chǎn)品銷(xiāo)量將占據其中的４０％。短短５年間，天津一汽的產(chǎn)銷(xiāo)規模必須由目前的２０萬(wàn)輛提升到４０萬(wàn)輛水平，僅僅依靠夏利品牌是遠遠不夠的�！痹谕鮿傃壑�，產(chǎn)品結構的優(yōu)化升級勢在必行。近年來(lái)，天津一汽不斷完善產(chǎn)品線(xiàn)，先后推出ＮＢＣ系列車(chē)型威姿、威樂(lè )以及全新的擁有完全自主知識產(chǎn)權的威志。目前這三款小型高端車(chē)銷(xiāo)量已近４萬(wàn)輛，同比增長(cháng)２００％，占企業(yè)整體銷(xiāo)量的１８％。其中威志是天津一汽投資３億元，２００多名研發(fā)人員利用３年時(shí)間精心打造的一款家庭轎車(chē)，上市７０天即實(shí)現銷(xiāo)量７１５１臺，今年銷(xiāo)量目標是６萬(wàn)臺。
　　目前，天津一汽已經(jīng)完全具備了經(jīng)濟型轎車(chē)的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，掌握了發(fā)動(dòng)機、變速箱等關(guān)鍵總成和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應用能力�！笆�一五”期間，天津一汽將每年推出兩款新車(chē)，發(fā)動(dòng)機和變速器形成系列化，并不斷升級，最終形成“國際上有競爭力，國內有領(lǐng)導力”的產(chǎn)品陣容，全面覆蓋１０萬(wàn)元以下經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)。

用最經(jīng)濟辦法造經(jīng)濟型車(chē)

　　“我們的目標是，用最經(jīng)濟的辦法開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售高品質(zhì)的經(jīng)濟型轎車(chē)”， 王剛說(shuō)，“經(jīng)濟型轎車(chē)的核心內涵就是‘經(jīng)濟’，沒(méi)有技術(shù)做支撐不行，光有技術(shù)沒(méi)有管理也不行。因此，我們要在技術(shù)上精益求精，在管理上精雕細刻，在生產(chǎn)上精耕細作，在經(jīng)營(yíng)上精打細算，在文化上精誠合力，這樣才能形成綜合競爭優(yōu)勢�！�
　　在“天一重組”后，天津一汽全面導入了一汽的管理和文化，建立起適合競爭需要的組織管理體系。通過(guò)流程再造，天津一汽形成了科學(xué)規范的管理流程，有效地支撐了“產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、質(zhì)量保證、成本控制和體系的高效率運行”。
　　天津一汽突出的低成本制造能力，使其在今天激烈的市場(chǎng)競爭中仍然具有產(chǎn)品優(yōu)勢。從研發(fā)階段開(kāi)始，天津一汽就導入目標成本控制的概念。在生產(chǎn)環(huán)節，天津一汽調動(dòng)生產(chǎn)一線(xiàn)員工實(shí)施自主改善，全集團齊心協(xié)力抓質(zhì)量，點(diǎn)點(diǎn)滴滴降成本。王剛舉例說(shuō)，夏利廠(chǎng)區的產(chǎn)能為１５萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)逐步改造后，目前其年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達到２０萬(wàn)輛。改造前，總裝車(chē)間的升降段與生產(chǎn)線(xiàn)之間存在一個(gè)無(wú)效等待的時(shí)間，后來(lái)車(chē)間工人自己動(dòng)手進(jìn)行了幾項改造，就能讓每臺車(chē)的操作時(shí)間節�。保趁�，一天就能多生產(chǎn)出３０臺車(chē)，而為此投入的改造費用僅為每個(gè)升降段１萬(wàn)元。

以創(chuàng )新提高營(yíng)銷(xiāo)能力

　　經(jīng)過(guò)２０年的積累，天津一汽在全國已經(jīng)建立了實(shí)力強大的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，擁有２９０家經(jīng)銷(xiāo)商和４２７家服務(wù)商。在２００６年度Ｊ．Ｄ Ｐｏｗｅｒ汽車(chē)銷(xiāo)售滿(mǎn)意度的評選中，天津一汽的銷(xiāo)售滿(mǎn)意度排名第四，位列自主品牌企業(yè)首位；其售后服務(wù)滿(mǎn)意度排名第十一位，同樣居自主品牌企業(yè)第一位。
　　面對激烈的市場(chǎng)競爭，天津一汽依靠創(chuàng )新提高營(yíng)銷(xiāo)能力，全面實(shí)施信息化營(yíng)銷(xiāo)管理。長(cháng)春一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司與天津一汽聯(lián)合自主開(kāi)發(fā)實(shí)施了全面分銷(xiāo)系統（ＴＤＳ）。目前，ＴＤＳ系統建立了“整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應、技術(shù)服務(wù)、信息反饋”四位一體的銷(xiāo)售與分銷(xiāo)管理信息系統。系統保證銷(xiāo)售公司與廠(chǎng)內相關(guān)部門(mén)、中轉庫、經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)站之間的信息通暢流動(dòng)，從而能夠及時(shí)掌握準確真實(shí)的市場(chǎng)、銷(xiāo)售、庫存、客戶(hù)及服務(wù)信息，并能很好地為各方提供相關(guān)服務(wù)，及時(shí)地對經(jīng)銷(xiāo)商提供銷(xiāo)售支持。系統還能實(shí)時(shí)監測到車(chē)輛從下線(xiàn)入庫至銷(xiāo)售到最終用戶(hù)的即時(shí)狀態(tài)，為資源分配、制定產(chǎn)銷(xiāo)計劃等決策行為提供可靠的依據，與第三方物流公司實(shí)現聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)監控廠(chǎng)方庫存及其發(fā)運詳情，并能通過(guò)其ＧＰＳ系統準確掌握運輸狀況。對經(jīng)銷(xiāo)商而言，該系統能支持多車(chē)型核算體系，并能實(shí)現網(wǎng)上資源調劑。