本報上海訊 日前，在發(fā)改委汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第128批)附件中，一汽揚子汽車(chē)制造有限公司企業(yè)名稱(chēng)變更為奇瑞商用車(chē)(安徽)有限公司，企業(yè)法定代表人變更為闞雷，他同時(shí)還兼任奇瑞副總經(jīng)理。這實(shí)際上意味著(zhù)，奇瑞已經(jīng)收購了一汽揚子，以轎車(chē)起家的奇瑞將正式進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域。
　　相對于競爭激烈的轎車(chē)領(lǐng)域，商用車(chē)的利潤空間要更大、機會(huì )也更多，主要原因是中國人口分布和產(chǎn)業(yè)分布多元化，決定了低成本物流配送模式的存在，奇瑞因此早有進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域的規劃，奇瑞的汽車(chē)研究院也從多年前就開(kāi)始介入了商用車(chē)的研發(fā)。

與江淮汽車(chē)“聯(lián)姻”未成功

　　業(yè)界一度盛傳奇瑞將通過(guò)與江淮汽車(chē)的整合獲得商用車(chē)資源，但隨著(zhù)江淮獲得轎車(chē)“準生證”，這一“聯(lián)姻”實(shí)際上幾乎沒(méi)有可能。在這樣的背景下，奇瑞另辟蹊徑也是一件順理成章的事。
　　相關(guān)資料顯示，在奇瑞公司馬路對面的一汽揚子，總投資為5.6億元，占地面積27萬(wàn)平方米，共分兩個(gè)廠(chǎng)區，一個(gè)主要產(chǎn)底盤(pán)，一個(gè)則主要產(chǎn)迎客松牌大客車(chē)，具備年產(chǎn)3萬(wàn)輛底盤(pán)及2000輛客車(chē)的生產(chǎn)能力。一汽揚子曾多次傳出重組或被收購的消息，安凱汽車(chē)、江淮汽車(chē)都曾插足收購。
　　通過(guò)收購一汽揚子，奇瑞既可獲得寶貴而低價(jià)的土地資源，還能擴充目前的產(chǎn)品系列，同時(shí)還解決了生產(chǎn)商用車(chē)的關(guān)鍵部件“底盤(pán)”。奇瑞方面有關(guān)內部人士也明確表示說(shuō)，并購一汽揚子，使得奇瑞獲得了“進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域”的足夠資本。

投2.6億元進(jìn)行技術(shù)改造

　　據悉，奇瑞商用車(chē)部門(mén)已組建完畢，收購一汽揚子后，投入2.6億元進(jìn)行技術(shù)改造，已新建了涂裝、焊接、總裝自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，改造了沖壓生產(chǎn)線(xiàn)，形成年產(chǎn)8萬(wàn)輛新型商用車(chē)生產(chǎn)平臺。
　　現在奇瑞商用車(chē)正處于開(kāi)發(fā)期，在2007年新車(chē)計劃中有很大一部分是小型商用車(chē)。目前，奇瑞正在一汽揚子原有設備的基礎上，生產(chǎn)一款小客車(chē)底盤(pán)，用在代號為L(cháng)11、L12的商用車(chē)上，產(chǎn)品涉及皮卡和小型貨車(chē)。奇瑞的一位零部件供應商則透露，奇瑞明年計劃上市的有L8，是一款類(lèi)似于賽寶的廂式小貨車(chē)，價(jià)格在2萬(wàn)元至3萬(wàn)元之間，此外，還有一款H13(13座商用車(chē))、Q21(類(lèi)似小型依維柯)和奇瑞S22(1.3升8座小型商用車(chē))。通過(guò)這一系列的計劃，奇瑞正在向全系列汽車(chē)制造商挺進(jìn)。