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| 2007-03-15 記者:索佩敏 來(lái)源:《上海證券報》2007-03-15 B5版 |
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 空中客車(chē)昨日（14日）公布了其2006年的業(yè)績(jì)數據。2006年，空中客車(chē)的飛機交付量繼續保持增長(cháng)，共交付434架飛機，創(chuàng )歷史新高，公司總營(yíng)業(yè)額近260億歐元。不過(guò)由于A(yíng)380延遲交貨等帶來(lái)的損失，空客2006年虧損5.72億歐元。
空客宣布，交付的434架新飛機包括339架單通道飛機、9架A300貨機和86架寬體遠程飛機。目前，空中客車(chē)飛機的總交付量達到了4564架。
2006年，空中客車(chē)公司共獲得824架飛機新訂單，其中包括673架單通道飛機、134架A330/A340/A350飛機和17架A380飛機。這些訂單占到市場(chǎng)份額的44%。其中，凈訂單數量達到790架，占市場(chǎng)份額的43%。根據目錄價(jià)格計算，空中客車(chē)公司新訂單的市場(chǎng)價(jià)值達到751億美元，占到全球新訂單總價(jià)值的40%。
截至2006年底，空中客車(chē)的飛機儲備訂單總數達到了2533架，占現有100座以上飛機儲備訂單總數的51%。2533架儲備訂單再創(chuàng )歷史新高。
盡管訂單喜人，空客也不得不面對由于A(yíng)380延遲交付等帶來(lái)的一系列損失。根據空客母公司歐洲航空防務(wù)和航天集團（EADS）公布的數據，空客2006年虧損5.72億歐元，受累于空客，EADS2006年的息稅前利潤減少86％，為3.99億歐元；凈利潤僅為9900萬(wàn)歐元，比前年銳減94％。
對此EADS認為，空客虧損主要是A380客機延期交貨、A350超寬體客機和A400M戰術(shù)運輸機研制等方面的巨大開(kāi)支造成的，歐元相對美元的持續堅挺也是重要原因之一。
空客總裁兼首席執行官路易·加洛瓦表示：“我們的財務(wù)預測是空中客車(chē)在2006年整體表現的一種體現，特別反映了A380推遲交付所帶來(lái)的影響。同時(shí)，我們也考慮由于發(fā)起A350寬體飛機項目和實(shí)施‘POWER
8’計劃所帶來(lái)的資金影響，而這一振興計劃原本是計劃于2007年發(fā)起的。而目前非常明確的一點(diǎn)就是，空客正在積極著(zhù)手解決面臨的困難�！�
為了應對A380延遲交付等帶來(lái)的危機，空客于2月底公布了“POWER
8”重組計劃的細節。公司將進(jìn)行一系列大刀闊斧的改革，包括將在4年內削減10000個(gè)工作崗位，以提高生產(chǎn)效率、精簡(jiǎn)成本。
此外，空客昨日還宣布任命迪達爾·愛(ài)華德為A350項目負責人，他此前擔任歐洲導彈集團產(chǎn)品線(xiàn)董事會(huì )和歐洲導彈集團法國公司負責人�？湛妥蛉毡硎�，此次A350項目管理層的調整，將為A350項目的長(cháng)期順利發(fā)展提供保障。
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