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| 打開(kāi)治理“窗戶(hù)”山東高速欲做“透明”公司 |
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| 2007-03-19 本報記者:朱劍平 來(lái)源:《上海證券報》2007-03-19 A2版 |
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今天，山東高速的投資者們享受到了一份特殊的“待遇”——值此山東高速上市五周年之際，一份長(cháng)達5萬(wàn)余字的《公司治理報告》（《報告》摘要及評價(jià)見(jiàn)今日本報封十版），不僅把一個(gè)真實(shí)的山東高速“過(guò)去時(shí)”向投資者作了總結匯報，更把一個(gè)透明的、完整的山東高速展現給了投資者，為所有投資者公平地獲取信息判斷山東高速“未來(lái)時(shí)”，打開(kāi)了一個(gè)“窗口”。
這份開(kāi)境內上市公司先河的《公司治理報告》，從治理規制、股東與股東大會(huì )、董事會(huì )、監事會(huì )、授權與考核、內控機制、信息披露和投資者關(guān)系7大方面，全面回顧和介紹了山東高速上市5年來(lái)治理結構和治理機制的建立、完善與執行情況。該報告提供的數據顯示，山東高速上市5年來(lái)，實(shí)現利潤總額約為53.73億元，凈資產(chǎn)收益率達8%以上，累計實(shí)現現金分紅達12.78億元，給股東創(chuàng )造了豐厚的回報，并逐步成長(cháng)為大盤(pán)藍籌股的代表。
山東高速這個(gè)做法，得到長(cháng)期關(guān)注公司治理的上證所研究中心主任胡汝銀的積極認同，他稱(chēng)“山東高速開(kāi)了一個(gè)非常好的頭�！焙赉y表示，從國外成熟市場(chǎng)的實(shí)際情況看，機構投資者普遍愿意為擁有良好治理結構的公司支付10%至15%的溢價(jià)；有相當一部分被尊為社會(huì )責任基金的機構投資者為規避風(fēng)險，對公司治理結構不完善的企業(yè)不投資或少投資。強調了資本市場(chǎng)與上市企業(yè)公司治理的高度關(guān)聯(lián)性。同時(shí)，胡汝銀還表示，山東高速這個(gè)做法的另一個(gè)積極意義在于，上市公司通過(guò)自覺(jué)地“不斷提升自己的透明度、治理程度，將使公司的整體質(zhì)量得到實(shí)質(zhì)提升，進(jìn)而提升整個(gè)資本市場(chǎng)的競爭力�！�
中國證監會(huì )山東監管局局長(cháng)張慎峰也表示，山東高速為監管部門(mén)推動(dòng)公司治理制度建設提供了很好的案例。他說(shuō)，今年山東證監局工作重點(diǎn)就是加強轄區內上市公司的信息披露、公司治理與資產(chǎn)重組，山東證監局將認真總結山東高速經(jīng)驗并在更大范圍內加以推廣，推動(dòng)轄區內公司加大與投資者溝通的密度與信息披露的廣度與深度。張慎峰說(shuō)：“山東高速不但在制度建設上做到了主動(dòng)向最佳公司治理標準靠攏，還通過(guò)此次公開(kāi)發(fā)布治理報告，將主動(dòng)性的信息披露擴展到了公司治理層面，幫助投資者更全面地了解上市公司運作情況，為證券市場(chǎng)規范化建設作出了非常有意義的探索�！�
為配合《公司治理報告》的發(fā)布，昨天，山東高速還在上海與近百位機構投資者代表就公司業(yè)績(jì)與未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了主動(dòng)溝通與全面交流。公司董事長(cháng)孫亮等結合報告闡述了公司發(fā)展藍圖———做優(yōu)主業(yè)，即不斷優(yōu)化現有路橋資產(chǎn)管理，依托控股股東平臺與資源，不斷收購資產(chǎn)質(zhì)量好、回報率高的以高速公路為代表的交通基礎設施項目，在規模擴張中增強企業(yè)競爭實(shí)力，充分分享交通運輸行業(yè)長(cháng)期增長(cháng)。
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