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萬(wàn)米高空乘客也將可打手機
在萬(wàn)米高空的飛機上能打手機、上網(wǎng)聊天、收發(fā)郵件嗎？經(jīng)常乘坐飛機旅行的人士可能要說(shuō)“不可能”。因為一是不符合民用航空安全規章，二是在萬(wàn)米高空上沒(méi)有信號。
不過(guò)，這種不可能即將成為可能。9月3日，深圳航空公司與瑞士OnAir公司在香港隆重舉行合作簽約新聞發(fā)布會(huì )，雙方將進(jìn)行合作，讓旅客在飛行中可以自由使用個(gè)人手機通話(huà)、發(fā)短信，電腦上網(wǎng)辦公、聊天。
國內首家應用新技術(shù)
據介紹，此次采用的是一項新的技術(shù)應用，目前世界上還沒(méi)有哪家航空公司正式使用。深航不但是中國首家應用，也是國際上領(lǐng)先采用此項技術(shù)的航空公司。
據介紹，OnAir公司由空中客車(chē)公司和國際航空電信集團共同組建。
事實(shí)上，“坐飛機打手機”有廣泛的需求。調查發(fā)現，公務(wù)旅客中有69％的人希望在飛機上保持通訊設備的開(kāi)機狀態(tài)，93％的人希望在飛機上能收發(fā)郵件，在語(yǔ)音通訊中，有94％的人希望飛機上可以接聽(tīng)電話(huà)，82％的人希望飛機上能打電話(huà)和發(fā)郵件。
據介紹，深航將首先在3架飛機上安裝OnAir公司提供的電子設施，包括GSM機載移動(dòng)通訊設備（OMTS）、衛星通訊組件和天線(xiàn)等，每架飛機的改裝費用約為450萬(wàn)元人民幣，按計劃將在2008年北京奧運會(huì )前投入使用。
不增加通訊服務(wù)費用
屆時(shí)，乘坐深航班機的旅客個(gè)人手機只要開(kāi)通國際漫游，就可以在除起飛和降落過(guò)程的大部分飛行時(shí)間內像在地面上一樣進(jìn)行即時(shí)通訊。當飛機飛行高度低于海拔3000米時(shí)，該項服務(wù)會(huì )自動(dòng)抑制。
通訊資費則采用國際漫游通訊收費標準由乘客所使用手機的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商收取，乘客無(wú)須向其他任何機構交納通訊服務(wù)費用。
深航計劃2009年末在其所有的飛機上實(shí)現這種通訊服務(wù)。此項技術(shù)是機上通訊模式的根本改變。過(guò)去地面通訊采取的是站點(diǎn)式模式，現在空中通訊則是空中漫游模式，相當于在飛機上設置了一個(gè)移動(dòng)站點(diǎn)。
“飛機不怕手機”的秘密
據專(zhuān)家介紹，飛機飛行時(shí)不允許使用手機，是因為手機在飛機飛行過(guò)程中會(huì )登陸或試圖連接地面網(wǎng)絡(luò )，在這個(gè)過(guò)程中手機輻射最強，超出了航空環(huán)境的允許范圍，這會(huì )對飛機的通訊與電子導航設備造成不良影響并且給飛行的安全造成危險。
OnAir提供的機上移動(dòng)通訊系統會(huì )保證機艙內的手機、電腦在使用時(shí)不會(huì )試圖連接地面網(wǎng)絡(luò )，旅客用手機撥打電話(huà)、收發(fā)信息和電腦聯(lián)網(wǎng)的通訊信號首先通過(guò)機載衛星通訊設備傳輸到國際通訊衛星，衛星再將信號傳輸到地面基站，繼而通過(guò)基站完成與地面通訊設備之間的數據交換。
在此過(guò)程中，旅客手機（或其它手持無(wú)線(xiàn)設備）只與飛機艙內的專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )建立聯(lián)系，相當于在機艙內模擬一個(gè)本地的GSM網(wǎng)絡(luò )，只需要很低的發(fā)射能量，其在飛機安全操作范圍內。
該系統在提供無(wú)線(xiàn)通訊和上網(wǎng)服務(wù)的同時(shí)，乘客還能用一個(gè)無(wú)線(xiàn)或者有線(xiàn)的接口同飛機上的設備相連，它與飛機信息系統相連并能夠連接到艙內娛樂(lè )系統（IFE），最終實(shí)現與地面設施和公用網(wǎng)絡(luò )的連接。
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