|
| 在華頻頻社里研發(fā)中心 跨國車(chē)企爭攬人才 |
|
|
|
|
|
|
| 2007-11-02 李語(yǔ)實(shí) 來(lái)源:《國際金融報》2007-11-02 第07版 |
|
|
就在通用汽車(chē)首席執行官瓦格納在釣魚(yú)臺國賓館宣布斥巨資在中國成立兩個(gè)研發(fā)中心的第二天，１０月３０日，福特公司宣布與南京航空航天大學(xué)、上海交通大學(xué)建立更廣泛的全面合作，啟動(dòng)戰略聯(lián)盟。
“外資的汽車(chē)巨頭紛紛加強在中國的技術(shù)研發(fā)，主要還是為他們的全球市場(chǎng)策略服務(wù)的，與廣州本田等合資企業(yè)建立研發(fā)中心不同，不是為幫助我們建立自主品牌技術(shù)服務(wù)的�！贬槍@一現象，中汽協(xié)會(huì )商場(chǎng)貿易委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張伯順１１月１日對記者表示。
正如張伯順所言，通用、福特汽車(chē)高層的表態(tài)，目的就是在華加強研發(fā)的“戰略思路”。
瓦格納坦言中國市場(chǎng)十分重要，已成為通用汽車(chē)的第二大市場(chǎng)。通用預計今年在中國銷(xiāo)售１００萬(wàn)輛，比２００６年多出２０％。在通用北美銷(xiāo)售大幅下降的情況下，中國區的業(yè)績(jì)在逐步提高。
福特方面表示，選擇南京航空航天大學(xué)作為戰略合作伙伴，是因為南京對福特汽車(chē)的戰略意義不言而喻。長(cháng)安福特馬自達汽車(chē)南京公司，長(cháng)安福特馬自達發(fā)動(dòng)機公司，還有福特汽車(chē)工程研究有限公司均坐落于南京。到２０１０年，福特汽車(chē)將在中國擁有數百名工程師，絕大多數都將駐留南京。
“不能說(shuō)外資建立研發(fā)中心就對我們自主技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)不利影響”，張伯順說(shuō)：“例如像上海汽車(chē)研發(fā)中心這樣的自主研發(fā)機構，是設在‘上海汽車(chē)’的上市公司框架下的研發(fā)中心，按照自有計劃進(jìn)行開(kāi)發(fā)�！�
據張伯順介紹，目前還有很多民營(yíng)的汽車(chē)研發(fā)機構，以及大學(xué)里的研發(fā)機構，都在積極推進(jìn)我國汽車(chē)自有技術(shù)的研發(fā)。
“外資設立研發(fā)中心可能帶來(lái)的不利影響，主要是把中國的人才吸引過(guò)去，因為外資企業(yè)要實(shí)現本地化管理�！睆埐樥f(shuō)。
近年來(lái)，越來(lái)越多跨國企業(yè)意識到，中國并不僅僅是提供廉價(jià)勞力的“世界工廠(chǎng)”，一大批工程師、科學(xué)家也已形成規模。中國的低研發(fā)成本成為外資不可忽視的巨大優(yōu)勢。據商務(wù)部９月公布的《２００７中國外商投資報告》顯示，目前跨國公司在中國設立研發(fā)中心近１０００家，地區總部也近４０家。
研發(fā)中心數量增加并不代表中國汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)方面發(fā)展迅猛。有業(yè)界人士指出，雖然目前中國的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心眾多，相當一部分都只是改裝成品。技術(shù)含量最高的部分，往往都在國外完成。這種情況主要還是出于技術(shù)保護，國外企業(yè)擔心一旦將核心技術(shù)引入中國，便會(huì )遭到剽竊，出現無(wú)數仿冒品。
瓦格納還在１０月２９日的新聞發(fā)布會(huì )上強調清潔能源技術(shù)的核心研發(fā)還是在北美，中國的兩個(gè)研發(fā)中心將成為先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、轉化平臺。
今年９月發(fā)布的２００７年度“中國汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎”５０項獲獎成果中，僅有９項來(lái)自于合資的汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)研發(fā)中心，其余全部來(lái)自國有的汽車(chē)企業(yè)、研發(fā)中心。其中包括：上海大眾的“帕薩特領(lǐng)馭”開(kāi)發(fā)；上海通用的ＬａＣＲＯＳＳＥ君越自主開(kāi)發(fā)；東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機有限公司的多機種轎車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)線(xiàn)等項目。
“這是因為外國獨資的汽車(chē)研發(fā)項目不參與評審，我們國家不對外資的汽車(chē)研發(fā)技術(shù)評價(jià)�！睆埐樥f(shuō)。 |
|
|
|
|