4月24日，空中客車(chē)公司客戶(hù)事務(wù)首席運營(yíng)官雷義（中）、空中客車(chē)公司市場(chǎng)預測與研究副總裁勞倫·羅奧（右）和空中客車(chē)中國公司總裁博龍在2007—2026年全球航空市場(chǎng)（中國）預測發(fā)布會(huì )上。 新華社圖片

　　美國次貸危機的影響已經(jīng)觸及全球航空制造業(yè)。昨日（4月24日），在空中客車(chē)公司2007—2026年全球航空市場(chǎng)（中國）預測發(fā)布會(huì )上，空客市場(chǎng)預測與研究副總裁勞倫·羅奧表示，空客預計今年的訂單數量將為750架—800架，這一數據幾乎只是空客去年訂單總數1458架的一半。
　　勞倫·羅奧表示，今年一季度空客收獲了420架飛機訂單，但這種強勁增長(cháng)勢頭不可持續，他認為，全年空客和波音的飛機訂單數將大體相當。波音去年的訂單總數為1423架。

受累美元疲軟

　　空客將訂單數量的下降歸結于美國次貸危機引發(fā)的全球經(jīng)濟衰退。就在前日，空客剛剛宣布，從今年5月開(kāi)始，全線(xiàn)上調產(chǎn)品目錄價(jià)格，其中以A320為代表的單通道飛機每架售價(jià)提高200萬(wàn)美元，而包括A330/A340/A350/A380在內的寬體客機，將平均提價(jià)400萬(wàn)美元。
　　空客表示，本次大幅提價(jià)的主要理由是美元持續疲軟和金屬不斷漲價(jià)，美元已經(jīng)貶值到了近20年的最低水平，在過(guò)去的一年中，美元對歐元已經(jīng)貶值超過(guò)15%。此外，去年鋁板、不銹鋼等金屬的價(jià)格上漲了6.5%，金屬仍然占飛機總成本的40%左右。
　　空客中國公司總裁博龍表示，空客正計劃在中國內地設立一家新的合資制造廠(chǎng)，空客將不擁有控股權。不過(guò)，他并未透露有關(guān)此項計劃的任何細節。此外，空客與中國一航下屬西飛集團有關(guān)整體機翼制造合作的談判還在進(jìn)行中，有望于今年夏天正式簽署協(xié)議。

看好中國市場(chǎng)

　　根據空客預計，從2007到2026年的20年里，中國內地將需要新增2800多架客機和貨機，價(jià)值3290億美元，占同期全球新增客、貨機需求總量（24000架）的11.6%。中國內地所需新增飛機包括單通道飛機1900多架、雙通道飛機約700架、超大型飛機190架。
　　未來(lái)20年，中國的航空客運將增長(cháng)5倍，航空客運飛機數量將增長(cháng)3倍，中國內地約需要新增2670架客機。
　　在未來(lái)20年，中國的航空貨運將增長(cháng)6倍，共需要新增貨機近130架。其中，國內貨運的年均增幅將達到10.5%，國際貨運的年均增幅將達到8.5%。中國的貨運飛機數量在未來(lái)20年內將增長(cháng)11倍，由目前的45架增長(cháng)到2026年的470多架。
　　空客負責客戶(hù)事務(wù)的首席運營(yíng)官雷義表示：“在中國大陸的現役飛機中，空中客車(chē)飛機所占的市場(chǎng)份額不斷增長(cháng)，已經(jīng)從1995年的7%提高到了目前的38%。我們的目標是到2012年，市場(chǎng)份額達到50%。未來(lái)20年，中國內地的客機需求量將僅次于美國，位居全球第二位�！�

主推A380

　　空客表示，中國航空運輸保持快速增長(cháng)的因素包括：長(cháng)期經(jīng)濟、貿易增長(cháng)強勁；中國公民實(shí)際消費水平快速增長(cháng)；大批中國公民出境旅行。以上這些因素，加上中國人口高度集中于北京和上海等超大型城市，決定了中國在未來(lái)對A380這樣的超大型客機的需求保持持續增長(cháng)。
　　根據國際航空運輸協(xié)會(huì )的統計，2007年，以中國為目的地的國際運輸量呈現高度集中化的特點(diǎn)，比如，87%的歐洲來(lái)華旅客和85%的美國來(lái)華旅客，都是以北京和上海為目的地。在亞洲范圍內，航空運輸需求量也大多集中在諸如北京、上海、香港、東京、首爾、曼谷和新加坡等超大型城市之間的航線(xiàn)上。據預測，到2020年，北京每天將接待80個(gè)由超大型飛機執飛的航班。