奇瑞的開(kāi)發(fā)能力得到國際汽車(chē)行家認可

    “奇瑞公司創(chuàng )造了很多中國汽車(chē)第一，奇瑞的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力得到了國際真正汽車(chē)行家的認可，但是一些中國用戶(hù)，包括一些政府部門(mén)人士，對中國汽車(chē)工業(yè)的認識還停留在從前一個(gè)很不自信的狀態(tài)”。奇瑞公司新聞發(fā)言人金弋波在向記者講述奇瑞國際合作情況時(shí)發(fā)出了如此感嘆。他說(shuō)，奇瑞的技術(shù)創(chuàng )新能力可能超過(guò)了很多人的想象，奇瑞公司要通過(guò)北京車(chē)展傳遞一個(gè)信息：中國汽車(chē)工業(yè)在設計和質(zhì)量方面，已經(jīng)跟國外大企業(yè)站在同一條水平線(xiàn)上了。
    在不久前結束的北京車(chē)展上，奇瑞展出了六大陣營(yíng)車(chē)品，共計14款新車(chē)，突出的主題是“SAFE AND SAVE”，要讓人們認識到奇瑞產(chǎn)品“更安全更節能更環(huán)�！�。
    金弋波向記者介紹說(shuō)，奇瑞為美國一家大公司設計產(chǎn)品、制造產(chǎn)品，是合作關(guān)系，由于奇瑞的產(chǎn)品質(zhì)量和設計水平得到了他們的充分認可，便提出與奇瑞不能僅僅局限于合作關(guān)系，還要跟奇瑞有資本上的合作，一定要有合資企業(yè)。合資的事情很復雜，還在談判之中。盡管美國三大公司目前在經(jīng)營(yíng)上遇到了一些困難，但他們畢竟是有百年歷史、年產(chǎn)銷(xiāo)量數百萬(wàn)輛的大型跨國公司，它們能夠接受奇瑞公司的產(chǎn)品設計，能夠接受奇瑞公司的產(chǎn)品制造和質(zhì)量管理，無(wú)疑是對奇瑞的一種肯定。
    據了解，金弋波所說(shuō)要建立的合資公司，跟過(guò)去中國的汽車(chē)合資企業(yè)完全不同，是以出口為導向，以奇瑞的技術(shù)輸出為主。如果成立合資公司，奇瑞就提出把過(guò)去答應每年給他們開(kāi)發(fā)幾款車(chē)的協(xié)議取消了，因為按照國家規定，合資企業(yè)本身必須有研發(fā)中心。但是對方卻表示不同意，要求繼續執行協(xié)議，并要求增加幾款產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。因為美國新的汽車(chē)油耗標準把車(chē)子平均水平又提高了40％，對方需要用我們的產(chǎn)品去平衡它的總油耗，同時(shí)它還希望提升它的海外市場(chǎng)份額，所以對奇瑞公司的產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)能力非常感興趣。
    “開(kāi)發(fā)產(chǎn)品是一種服務(wù)，賣(mài)技術(shù)也是一種驕傲”，奇瑞向外方人員提出，奇瑞只能轉讓許可證生產(chǎn)權。美方愿意接受，而且對由于原料上漲，匯率上浮增加的成本也都表示認可�！八麄儭畯娖取�我們把技術(shù)賣(mài)給他，說(shuō)明我們的技術(shù)是走在前面的”，金弋波不無(wú)幽默地調侃道。
    據了解，去年奇瑞出售了4個(gè)車(chē)型的licence。過(guò)去中國汽車(chē)工業(yè)的狀況是，買(mǎi)人家的技術(shù)，買(mǎi)進(jìn)來(lái)，落后了，再買(mǎi)進(jìn)，再落后�，F在奇瑞公司把這種狀況顛倒過(guò)來(lái)了，中國人的技術(shù)開(kāi)始賣(mài)到國外。
    此前，一家國外大公司高管到奇瑞考察，奇瑞公司先給他看了有限的產(chǎn)品，他們說(shuō)：“不行，要給我看你們沒(méi)有擺出來(lái)的東西”，他們認為奇瑞有好東西藏在后面。于是又給他們看了兩件，他們認為都很好。
    外方人員在奇瑞考察得十分仔細，不僅對奇瑞本身的生產(chǎn)系統、質(zhì)保體系、產(chǎn)品實(shí)驗無(wú)一漏掉，供應商也一個(gè)不放過(guò)，甚至連廁所都要看個(gè)清楚，然后還要把產(chǎn)品拿到北美幾個(gè)不同目標市場(chǎng)做實(shí)驗檢測。
    金弋波告訴記者，和外方合作，給它們開(kāi)發(fā)產(chǎn)品我們是要收費的，與外國報紙所說(shuō)的相反，是美國人從奇瑞得到了中國的技術(shù)。

技術(shù)創(chuàng )新讓奇瑞嘗到了甜頭

    看看今天的奇瑞，再想想過(guò)去的中國。最早與跨國公司合作，我們全是組裝人家的KD散件，從桑塔納到捷達、奧迪，技術(shù)轉讓費，品牌使用費等等，各種巧立名目的收費項目，連國產(chǎn)化還要收費。金弋波說(shuō)，現在我們也學(xué)會(huì )了怎么跟別人收費，花的時(shí)間還挺短，就學(xué)會(huì )用在別人身上了，包括一些國外大公司，全是德國大眾教的，大眾真是我們的好老師�，F在談判時(shí)“拍桌子”的也輪到我們了，過(guò)去是我們求著(zhù)人家干，現在項目太多了，我們都干不過(guò)來(lái)了。一些外國人搞不明白：“你們是怎么在這么短時(shí)間干了這么多東西？”其實(shí)我們現在成長(cháng)的勢頭還在加快。
    金弋波興奮地告訴記者，每次和國外公司談完后，我們就長(cháng)大一點(diǎn)。我們的產(chǎn)品越做越好，我們的干勁也使他們敬佩。
    奇瑞這幾年技術(shù)創(chuàng )新氛圍很濃，作了很多前沿性技術(shù)研究。金弋波表示，技術(shù)創(chuàng )新讓奇瑞嘗到了甜頭，創(chuàng )造了多項中國第一：第一個(gè)高壓共軌汽油機，就是GDI，第一個(gè)高壓共軌轎車(chē)用柴油機，近期A(yíng)3要爭取中國第一個(gè)五星級碰撞，明年實(shí)現歐洲的NCAP五星。明年下半年還會(huì )推出中國第一個(gè)真正意義的CVT發(fā)動(dòng)機。北京歐Ⅳ的實(shí)施，對很多汽車(chē)企業(yè)是個(gè)很大的門(mén)檻，但奇瑞公司所有車(chē)型都達到了歐Ⅳ標準。
    現在高壓共軌汽油機已經(jīng)裝配在國外高端品牌上了。奇瑞當時(shí)送到國外測試的發(fā)動(dòng)機，測試結果功率和扭矩都比奇瑞給的參數高很多，聽(tīng)了成本結構報告，再一看生產(chǎn)線(xiàn)，對方二話(huà)不說(shuō)就決定要買(mǎi)。金弋波向記者發(fā)問(wèn)：“奇瑞的發(fā)動(dòng)機裝在別人的車(chē)子上，到國外市場(chǎng)上去賣(mài)，是不是一件值得驕傲的事情？”大家說(shuō)呢？
    金弋波自豪地表示，對奇瑞公司來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這一關(guān)已經(jīng)過(guò)來(lái)了，奇瑞現在處在轉型階段，要從硬件建設、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，轉向管理和企業(yè)文化建立上，轉向品牌建設上，使企業(yè)真正走向世界�，F在奇瑞已經(jīng)放慢了發(fā)展節奏，不再追求排名，要追求的是產(chǎn)品的內在的質(zhì)量，企業(yè)的內在能力。
    現在奇瑞上下都希望能夠把質(zhì)量做精細，甚至到了苛刻的程度。即將上市的A3已經(jīng)做過(guò)好幾個(gè)十萬(wàn)公里試驗，但他們還要來(lái)一次“十萬(wàn)公里連續不間斷公開(kāi)測試”，由12名專(zhuān)業(yè)試車(chē)手輪流駕駛3輛奇瑞A3，24小時(shí)不間斷奔波于北京至蕪湖之間，一次往返2400公里，連續完成10萬(wàn)公里征程。其間每一站都由媒體和消費者現場(chǎng)觀(guān)察測試車(chē)，聽(tīng)取試車(chē)手對車(chē)輛狀態(tài)的描述，測試結束后還將解剖一輛測試車(chē)，請消費者和媒體檢查各部件品質(zhì)檢測情況。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李峰說(shuō)：“用公開(kāi)透明的行動(dòng)，證明自主品牌汽車(chē)品質(zhì)的穩定性和安全性。質(zhì)量做上去，技術(shù)做上去，品牌的口碑就有了�！�