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南方航空（600029）日前公告稱(chēng)，與法航－荷航集團控制的公司AIR BLEU
LIMITED就成立中外合資貨運航空公司簽訂框架協(xié)議。此舉意味著(zhù)南航將結束沒(méi)有單獨貨運航空公司的歷史，并在法航－荷航集團的幫助下重點(diǎn)拓展國際貨運航線(xiàn)。
“天合聯(lián)盟”一家親
公告顯示，合資公司主要從事國內和國際航空貨物運輸和倉儲業(yè)務(wù)，包括航空貨物和郵件服務(wù)、地面搬運服務(wù)、倉庫運營(yíng)和其他倉儲服務(wù)、代理服務(wù)、其他航空公司代表、海關(guān)清關(guān)代理以及進(jìn)出口服務(wù)。合資公司的期限為三十年，南航和AIR
BLEU
LIMITED各占合資公司注冊資本的75％和25％，初始投資總額和注冊資本將由雙方根據業(yè)務(wù)計劃進(jìn)一步商定。
目前國內的三大航中,只有南航仍然依靠貨運部進(jìn)行運作，沒(méi)有成立單獨的貨運航空公司。東方航空（600115）旗下?lián)碛兄袊涍\航空有限公司，而中國國航（601111）則控股中國國際貨運航空有限公司。
早在2006年，南方航空副總經(jīng)理徐杰波就曾公開(kāi)表示，南航正積極醞釀將旗下貨運業(yè)務(wù)獨立出來(lái)，組建單獨的貨運航空公司，并引進(jìn)國外的戰略投資者，重點(diǎn)開(kāi)拓國際貨運航線(xiàn)。
據悉，當時(shí)包括法國航空以及亞洲、歐洲和美國的其他航空公司都對入股南航合資貨運公司事宜表示了興趣。
南航貨運公司對戰略投資者提出的要求是，能夠對南航從歐洲和美國的返程貨物提供支持，進(jìn)一步完善南航的國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。
由于國內貨運航空公司在國際線(xiàn)上往往面臨著(zhù)返程航班空載率高的問(wèn)題，因此南航在引進(jìn)投資者時(shí)會(huì )優(yōu)先考慮歐美的貨運航空公司，希望借助他們在當地的網(wǎng)絡(luò )來(lái)加強返程艙位的銷(xiāo)售。經(jīng)過(guò)幾輪選秀后，南航最終選擇了同是“天合聯(lián)盟”成員的法航－荷航合作。
南航公告稱(chēng)，通過(guò)與法航－荷航集團的合作，可以吸收其先進(jìn)管理經(jīng)驗，分享對方的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )，提升公司貨運業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)水平和運營(yíng)效率。
航空貨運硝煙彌漫
業(yè)內人士分析認為，南航成立合資航空貨運公司，加強貨運實(shí)力，和南中國地區漸趨白熱化的貨運市場(chǎng)競爭不無(wú)關(guān)系。
南航是南中國市場(chǎng)當仁不讓的老大，但是近年來(lái)，隨著(zhù)深圳航空的崛起，國航觸角的深入以及美國FedEx和UPS等國際物流巨頭的參與，南航在貨運市場(chǎng)的地位正受到非常嚴峻的挑戰。
這種競爭格局的變化，實(shí)際可以追溯到廣州白云機場(chǎng)和深圳寶安機場(chǎng)的競爭。隨著(zhù)民航局明確首都、浦東、白云為三大樞紐機場(chǎng)之后，深圳機場(chǎng)已經(jīng)修正了與廣州同為華南樞紐機場(chǎng)的定位，而是著(zhù)力發(fā)展航空物流。
2006年8月,深航與德國漢莎合資的航空貨運公司翡翠航空開(kāi)航，目前已擁有6架B747-400ERF全貨機。而大量依靠客機腹艙帶貨的南航迄今也只有兩架B747-400ERF全貨機。
從2007年的統計數據看，白云機場(chǎng)的貨郵吞吐量是69.5萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.4％；而寶安機場(chǎng)的貨郵吞吐量是61.62萬(wàn)噸，同比增長(cháng)了10.2％。寶安機場(chǎng)正大量分流白云機場(chǎng)的貨源。
深航和南航不僅在運力上互相比拼，在航線(xiàn)上也互不相讓?zhuān)奸_(kāi)通了歐美、日韓的國際黃金貨運航線(xiàn)。
在面對本省對手挑戰的同時(shí)，南航還要接受外戰的考驗。
老對手國航去年與深圳市政府、深圳機場(chǎng)集團簽署了戰略合作意向書(shū)和戰略合作框架協(xié)議，計劃在深圳設立貨運基地，整合華南地區的運力，將深圳建設成為國航在南中國的國際貨運門(mén)戶(hù)。
FedEx和UPS等國際物流巨頭，也將亞洲轉運中心轉移至南航的腹地。FedEx亞太轉運中心已于2006年動(dòng)工，預計在今年投入運營(yíng)，每周有150個(gè)貨運航班起降。UPS也于今年5月宣布，將菲律賓亞洲航空轉運中心轉移至深圳機場(chǎng)，中心預計投資為1.8億美元，2010年啟用，初期將安排每周108架次航班。
面對如此嚴峻的挑戰，南航與法航－荷航集團合作，從歐洲市場(chǎng)著(zhù)手開(kāi)拓國際貨運，應是明智的選擇。 |