3年前，兩家“交通建筑系”央企重組合并，謀求實(shí)現“一加一大于二”的戰略目標。3年之后，這個(gè)目標是否實(shí)現？這種戰略舉措能否為國有企業(yè)發(fā)展提供經(jīng)驗？
　　中交集團黨委書(shū)記孟鳳朝的回答非常樂(lè )觀(guān)：“我們3年邁出三大步：2005年完成戰略重組，2006年實(shí)現境外整體上市，2007年實(shí)現再造一個(gè)中交。2008年即將進(jìn)入世界500強�！�

重組三年再造一個(gè)中交

　　根據國務(wù)院國資委關(guān)于中央企業(yè)布局結構調整的戰略部署，原中國港灣建設（集團）總公司與原中國路橋（集團）總公司重組。2005年12月，原中港集團和路橋集團以強強聯(lián)合,重組成立中國交通建設集團有限公司，目標是建一家資金雄厚、人才密集，具有科研、設計、施工、裝備制造和投融資功能一體化的特大型交通建設集團。
　　重組后的中交集團，各項經(jīng)濟指標實(shí)現跨越式增長(cháng)。從2004年到2007年，資產(chǎn)總額由610億元增長(cháng)到1760億元，年均增長(cháng)42.3%；新簽合同額由808億元增長(cháng)到2343億元，年均增長(cháng)42.5%；完成營(yíng)業(yè)收入由664億元增長(cháng)到1520億元，年均增長(cháng)31.1%；實(shí)現利潤由15.8億元增長(cháng)到82.5億元，年均增長(cháng)73.3%。孟鳳朝說(shuō)：“我們用3年的時(shí)間，再造了一個(gè)中交�！�

整體上市探索央企發(fā)展路徑

　　重組后，如何實(shí)現中交集團做強做大，從而產(chǎn)生強聯(lián)強變更強的聚合效應，成為國民經(jīng)濟的骨干力量和參與國際競爭的主力軍，是擺在新集團領(lǐng)導班子面前的重要課題。
　　在全面分析企業(yè)的發(fā)展環(huán)境和優(yōu)劣勢的基礎上，中交集團確定了“獨家發(fā)起，整體上市，謀求企業(yè)又好又快發(fā)展”的改革思路。作為第一家整體上市的中央企業(yè)和第一家在國際資本市場(chǎng)整體上市的交通基建企業(yè)，集團在不到9個(gè)月的時(shí)間里，對609家下屬機構進(jìn)行了重組，對117家企業(yè)進(jìn)行了改制。2006年10月，中國交通建設集團有限公司以全部主營(yíng)業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)作為投入，獨家發(fā)起創(chuàng )立了中國交通建設股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中交股份”），2006年12月15日，中交股份在香港成功上市，共發(fā)行40.25億H股，募集資金24億美元。
　　中交整體上市創(chuàng )造了多項發(fā)行紀錄：2006年全球十大IPO之一；全球基建公司有史以來(lái)最大的IPO；中央企業(yè)第一家整體上市、不留存續的企業(yè)。不僅如此，由于規范的管理和優(yōu)良的業(yè)績(jì)，2007年1月3日，中交股份被納入摩根士丹利資本國際（MSCI）指數，3月12日被納入恒生中國企業(yè)指數，7月份又在《財富》雜志發(fā)布的中國上市公司100強中躋身十強，被視為中國建筑業(yè)最具代表性的上市公司。在美國《福布斯》雜志公布的“2008年全球上市企業(yè)2000強”中，中交股份位列中國大陸企業(yè)第14位、中國大陸建筑企業(yè)第1位。

產(chǎn)業(yè)結構布局趨于完善

　　國資委對中交集團的發(fā)展給予肯定：重組上市后的中交，已經(jīng)不再是傳統意義上的國企，而是已經(jīng)脫胎換骨、逐步成為能夠把握全球市場(chǎng)機會(huì )、應對國際市場(chǎng)挑戰的國際化企業(yè)。這種戰略重組、整體上市的路徑也成為央企發(fā)展的一個(gè)成功模式。
　　最近，杭州灣跨海大橋、蘇通長(cháng)江大橋受到社會(huì )廣泛關(guān)注。而這兩座大橋的建設中，中交集團承擔了絕大部分的設計、施工、配套服務(wù)任務(wù)，完成了高精尖的建設任務(wù)、創(chuàng )造了多項世界第一：由公司自主設計建造的“神州第一挖”——“新�；ⅰ碧栒�式運營(yíng)，實(shí)現“國輪國造”，填補了我國建造大型耙吸挖泥船的空白；公司承建的上海洋山港被業(yè)內視為世界頂級港口工程。公司生產(chǎn)的岸邊集裝箱起重機世界占有量達75％以上，被國家質(zhì)檢總局評為“中國世界名牌”產(chǎn)品，并且在無(wú)人自動(dòng)化碼頭系統取得重大突破。公司研制的7500噸全回轉浮吊“藍鯨”號5月試吊成功，這個(gè)能夠一把提起巴黎埃菲爾鐵塔的大家伙，是百分之百中國制造、百分之百自主創(chuàng )新，而長(cháng)期以來(lái)，巨型浮吊被稱(chēng)為美歐日的獨占品，1500噸以上的浮吊都由發(fā)達國家制造。
　　據介紹，中交集團是中國最大的港口建設及設計企業(yè)；是中國領(lǐng)先的公路、橋梁建設及設計企業(yè)，是中國最大、世界領(lǐng)先的疏浚企業(yè)；是全球最大的集裝箱起重機制造商。

進(jìn)入國際工程高端市場(chǎng)

　　2007年以來(lái)，集團境外業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，承攬項目正逐步由施工承包向國際工程高端市場(chǎng)轉變。集團相繼中標了馬來(lái)西亞濱城二橋項目（12.3億美元）、安哥拉洛比托港擴建項目（11.9億美元）、安哥拉北方道路改建項目（6.6億美元）、沙特阿拉伯扎瓦爾港口項目（5.8億美元）、利比亞米蘇拉塔房建項目（5.5億美元）等。
　　目前，集團在海外有56個(gè)駐外機構、分公司及合資公司，主要分布在東南亞、南亞、中亞、東非、西非、中南美洲等地區，大部分駐外機構已在屬地國經(jīng)營(yíng)20年以上。2007年，集團境外完成營(yíng)業(yè)收入37.6億美元，占集團營(yíng)業(yè)收入總額的19.3%。2008年1月至4月，集團境外完成營(yíng)業(yè)收入14.3億美元，占集團營(yíng)業(yè)收入總額的22.9%。