大眾汽車(chē)下滑2位，豐田汽車(chē)上升1位至第五，領(lǐng)先通用汽車(chē)4個(gè)名次。前十強的企業(yè)中有6家石油集團，兩家汽車(chē)企業(yè)。
　　從按銷(xiāo)售額排名的“2008世界500強企業(yè)榜單”中，可以看出當今汽車(chē)巨頭企業(yè)面對的新問(wèn)題：如何發(fā)展新興市場(chǎng)？如何扶持本土品牌？如何突破發(fā)展困境？

德企強抓新興市場(chǎng)

　　德國有37家企業(yè)排名世界500強，大多數上榜的德國企業(yè)的排名都有所下滑。據德國媒體報道，排在德國企業(yè)之首的戴姆勒此次排名第11位，下滑了3個(gè)名次；大眾汽車(chē)排名第18位，下滑了2個(gè)名次。這與德國經(jīng)濟目前整體出現的經(jīng)濟冷卻跡象不無(wú)關(guān)系�，F在，德國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)將汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)寄希望于國外市場(chǎng)。
　　據德國媒體報道，德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )主席馬蒂亞斯·維斯曼上周在柏林表示，“德國汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(cháng)主要原因是國外市場(chǎng)的繁榮”。中國已成了僅次于西歐的第二大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。
　　總部位于斯圖加特的戴姆勒汽車(chē)集團現在看好中國和印度的卡車(chē)市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)歷時(shí)多年的馬拉松式談判，戴姆勒終于在不久前與印度的摩托車(chē)制造商英雄（Hero)就卡車(chē)項目達成協(xié)議。而在中國方面，戴姆勒欲與中國北汽福田共建卡車(chē)合資公司的計劃在屢生變故之后，前景仍不明朗。

中國自主品牌仍難

　　中國只有兩家汽車(chē)集團進(jìn)入“光榮榜”：一汽集團排名303位；上汽集團第四次入圍，排名比上一年度上升29位，列第373位。
　　但仔細分析，支持大集團炫目銷(xiāo)售數據的還是合資企業(yè)。據上汽集團發(fā)布的數據，今年1月至6月，上汽整車(chē)銷(xiāo)售突破99萬(wàn)輛。其中，旗下合資企業(yè)上海大眾和上海通用繼續位居國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前三甲；上汽通用五菱微型商用車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)33.1萬(wàn)輛，是中國整車(chē)企業(yè)中銷(xiāo)量最大的。
　　中國的自主品牌企業(yè)受到合資汽車(chē)企業(yè)從高、低兩端的雙向擠壓。據了解，截至6月25日上海大眾朗逸上市，今年上半年上市新車(chē)達到80多款。安邦咨詢(xún)的一位分析師表示，“從去年下半年開(kāi)始，自主車(chē)企諸如奇瑞、吉利、江淮等紛紛進(jìn)行調整，但離整體實(shí)力實(shí)質(zhì)性提高還有距離。即使是銷(xiāo)量取得突破的少數企業(yè)，仍舊還停留在價(jià)廉的經(jīng)濟型轎車(chē)級別�！边@位分析師認為，許多自主品牌選擇向中高級車(chē)市邁進(jìn)，這是未來(lái)一段時(shí)間內自主品牌將要突破的最大難題。

豐田、通用陷于困境

　　日本最大企業(yè)豐田汽車(chē)在世界500強的地位從去年第六名進(jìn)一步升至第五名。但豐田今年上半年銷(xiāo)量同比下滑約7%，在向來(lái)視為“王牌市場(chǎng)”的美國遭遇大滑坡。據美國市場(chǎng)分析人士推算，美國市場(chǎng)今年整體銷(xiāo)量約減少了118.9萬(wàn)輛，跌幅在18%左右，陷入1993年以來(lái)的最低水平。
　　美國三大汽車(chē)業(yè)巨頭正在尋求各種手段以擺脫困境。通用汽車(chē)在最近的管理層會(huì )議上曾商討與福特汽車(chē)的合并事宜，由于“合并手續過(guò)于繁雜”，該設想被駁回。據美國媒體分析，合并可削減大量經(jīng)費增加剩余資金，幫助公司度過(guò)經(jīng)營(yíng)危機。
　　汽車(chē)評論員藍畔近日也對記者提出了相似觀(guān)點(diǎn)。他認為“豐田與大眾合作不是不可能的事”。
　　“目前，豐田排名居首，實(shí)力最強。而大眾在新興市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展最快，極具潛力。當汽車(chē)行業(yè)的競爭進(jìn)一步加劇，甚至危及到整體行業(yè)生存的時(shí)候，兩家可能會(huì )合作�！彼{畔對記者表示，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢之一表現在技術(shù)交叉化、同質(zhì)化，合作會(huì )產(chǎn)生更強的企業(yè)，對雙方都有利。
　　為在激烈的競爭中求發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)還積極進(jìn)行多方斡旋。德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )主席馬蒂亞斯·維斯曼近日呼吁，希望歐盟對兩大礦業(yè)巨頭畢和畢拓以及力拓公司的合并進(jìn)行審核�！叭绻�這兩家公司成功合并，將控制全球２／３的礦石生產(chǎn)。目前鋼鐵價(jià)格的急劇升高，礦業(yè)巨頭的合并會(huì )讓汽車(chē)工業(yè)前景堪憂(yōu)”。馬蒂亞斯·維斯曼說(shuō)。