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| 作秀還是讓利廣州豐田放開(kāi)價(jià)格限制惹爭議 |
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| 2008-07-31 作者:馬連華 來(lái)源:中國青年報 |
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近日廣州豐田宣布，為配合國家8月1日起實(shí)施的《反壟斷法》,即日起放開(kāi)對經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格限制，此后經(jīng)銷(xiāo)商不管加價(jià)還是降價(jià)，廠(chǎng)家都不再管。目前，凱美瑞的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)公開(kāi)降價(jià)促銷(xiāo)，市場(chǎng)價(jià)比廠(chǎng)家指導價(jià)低約1．5萬(wàn)~2萬(wàn)元。
有專(zhuān)家認為，“廣州豐田借《反壟斷法》實(shí)施之機放開(kāi)價(jià)格限制，實(shí)際上是變相官方降價(jià)，即得迎合政策之名，又得降價(jià)促銷(xiāo)之利�！�
據記者調查，目前新雅閣優(yōu)惠額度已經(jīng)達到6000元，一汽大眾邁騰和蒙迪歐致勝的最高優(yōu)惠已經(jīng)達到3萬(wàn)元，給凱美瑞帶來(lái)巨大壓力，導致經(jīng)銷(xiāo)商庫存激增；另有消息稱(chēng)，凱美瑞將在10月份推出改款車(chē)型，廠(chǎng)家需要在新車(chē)上市前清理完庫存。這些因素讓凱美瑞降價(jià)勢在必行�！胺砰_(kāi)價(jià)格限制表面上迎合了國家政策，實(shí)際上實(shí)現了廠(chǎng)家的降價(jià)意圖。跟凱美瑞曾經(jīng)的加價(jià)銷(xiāo)售一樣，這種做法再一次體現了廣州豐田精明的營(yíng)銷(xiāo)策略�！边@位專(zhuān)家說(shuō)。
記者調查發(fā)現，凱美瑞上市之初，馬自達6等競爭車(chē)型降價(jià)迎戰，廣州豐田抓住消費者買(mǎi)漲不買(mǎi)跌的心理，實(shí)行加價(jià)銷(xiāo)售，制造出“預訂踴躍，排隊加價(jià)”的“繁榮”場(chǎng)景，加價(jià)時(shí)間一度長(cháng)達5個(gè)月，加價(jià)額度高達3萬(wàn)元。這種策略既吸引了眾多買(mǎi)主，也招來(lái)了不少抗議�！拔沂�6月4日訂的車(chē),當時(shí)銷(xiāo)售人員說(shuō)已經(jīng)訂出200多輛了，8月份卻發(fā)現自己的訂單排在28位，整個(gè)店至今也沒(méi)有訂出去200輛車(chē)，4S店就是在囤車(chē)加價(jià)，忽悠消費者�！�2006年，一位消費者對記者說(shuō)。
“凱美瑞的產(chǎn)品設計也飽蘸了這種策略�！睂�(zhuān)家表示，從表面來(lái)看，凱美瑞擁有大氣飽滿(mǎn)的外觀(guān)和漂亮的內飾，很符合中國人的審美觀(guān)，但在看不見(jiàn)的地方，號稱(chēng)“中級車(chē)標桿”的凱美瑞卻采用了諸多過(guò)時(shí)的配置。例如懸掛系統，本田雅閣、帕薩特領(lǐng)馭等大部分中級車(chē)已經(jīng)采用了技術(shù)含量更高的多連桿后懸掛，而凱美瑞依然采用了結構簡(jiǎn)單、成本和技術(shù)含量較低的雙叉臂后懸掛；再如變速系統，從上市到現在，凱美瑞一直提供技術(shù)過(guò)時(shí)的4速自動(dòng)變速箱，其技術(shù)含量甚至比不上某些價(jià)格更低的緊湊型車(chē)的變速箱；在一些細節上，凱美瑞也盡量降低成本，例如其發(fā)動(dòng)機倉沒(méi)有蓋板，也沒(méi)有底板，節省成本到極點(diǎn)。
“凱美瑞的直列四缸發(fā)動(dòng)機是個(gè)老款發(fā)動(dòng)機，銷(xiāo)售人員卻稱(chēng)它技術(shù)成熟�！币晃幌M者調侃地說(shuō)。據一位汽車(chē)工程師稱(chēng)，凱美瑞的發(fā)動(dòng)機是豐田佳美的早期產(chǎn)品所裝備的，已經(jīng)用了十幾年，后來(lái)做了某些調校。其主要亮點(diǎn)是豐田的VVT－i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，為了保證進(jìn)氣可靠和降低成本，它采用機械平衡軸來(lái)調節凸輪和氣門(mén)，導致發(fā)動(dòng)機噪音較大�！斑@款機型的優(yōu)點(diǎn)是省油，缺點(diǎn)是噪音和抖動(dòng)比較明顯，起步反應略顯遲鈍�！边@位工程師說(shuō)。記者調查車(chē)主論壇發(fā)現，許多車(chē)主均反映凱美瑞的發(fā)動(dòng)機噪音較大�！坝昧艘荒旰�，發(fā)動(dòng)機噪音越來(lái)越明顯�！币晃卉�(chē)主說(shuō)。
“在塑造安全形象方面，凱美瑞更是老謀深算�！睂�(zhuān)家舉了一個(gè)例子，2007年4月份，中央電視臺《今日說(shuō)法》欄目曝光了一起事故——一輛凱美瑞轎車(chē)以超過(guò)100公里／小時(shí)的速度行駛時(shí)，正面左前方撞在了隔離帶上，六個(gè)安全氣囊沒(méi)有一個(gè)彈出來(lái)，導致一名乘客變成廢人。但在這件事故之后、在參加中國C－NCAP碰撞測試之前，凱美瑞宣布，2008全系車(chē)型都增配車(chē)門(mén)防撞梁，200G、240G、240G導航版都增加側氣囊和側氣簾。這些能夠加分的配置幫助凱美瑞測試車(chē)全取了3分的加分項，最終獲得了5星級成績(jì)，進(jìn)一步塑造了凱美瑞的安全形象。據記者調查，凱美瑞具備AFS隨動(dòng)轉向大燈、6氣囊系統、GOA車(chē)身、VSC、TRC系統等安全配置，但是，許多高級配置只出現在頂配版上，低配版都沒(méi)有配備類(lèi)似ESP的VSC車(chē)身穩定控制系統�！耙黄蟊姷木o湊型車(chē)速騰都配備ESP了，作為中級車(chē)的凱美瑞還沒(méi)有全系配備，實(shí)在不應該�！币晃幌M者說(shuō)。
“在看得見(jiàn)的地方做得非常精美，在看不見(jiàn)的地方盡量減少配置、降低成本，廣州豐田摸透了國內消費者愛(ài)面子的心理�！睂�(zhuān)家說(shuō)。
同樣的爭議也出現在最近上市的廣州豐田雅力士身上。上市之前，這款精美的兩廂車(chē)令眾人期待，但上市之后卻招來(lái)了不少指責。記者調查發(fā)現，價(jià)格偏高和配置不足是雅力士受指責的主要原因。廣州豐田為雅力士制定了9．19萬(wàn)~13.63萬(wàn)元的官方價(jià)格，并附帶減免購置稅政策，實(shí)際價(jià)格約8萬(wàn)~12萬(wàn)元左右。廣州豐田稱(chēng)，雅力士是賠本賣(mài)，將來(lái)可能根據銷(xiāo)售情況提高價(jià)格。
“價(jià)格這么高，還要擺出一副讓利的樣子，簡(jiǎn)直是忽悠消費者�！币晃幌M者說(shuō)�！把帕κ康膭�(dòng)力性能好，操控輕松，也很省油，就是價(jià)格太高。同樣的錢(qián)可以買(mǎi)�？怂够蛘唏R自達3，甚至速騰或卡羅拉，這類(lèi)車(chē)型空間更大�！币晃幌M者說(shuō)。
“精品小車(chē)”是廣州豐田對雅力士的宣傳定位，但有消費者認為，并不豐富的配置讓雅力士難成“精品小車(chē)”。記者從汽車(chē)之家網(wǎng)站的雅力士配置表發(fā)現，雅力士全系配備了ABS＋EBD、剎車(chē)輔助、雙正面安全氣囊、MP3裝置、前后電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)后視鏡、前碟后鼓剎車(chē)系統、手動(dòng)空調等配置，部分車(chē)型配備了6氣囊系統和鋁合金輪彀，全系車(chē)型都沒(méi)有配備天窗。
“看了配置表后發(fā)現，之前廠(chǎng)商宣傳的天花亂墜的配置，實(shí)際上只有頂配車(chē)型才有，如果花九萬(wàn)多元買(mǎi)雅力士基本款，連輪彀都不是鋁合金的�！币晃幌M者遺憾地說(shuō)，“雅力士說(shuō)自己是精品小車(chē)，可是全系車(chē)型都采用了手動(dòng)空調，還沒(méi)有后排出風(fēng)口；低配版沒(méi)有真皮方向盤(pán)，也缺少霧燈；后備廂本來(lái)就小，低配版的后座椅還不能四六分放倒，實(shí)在令人失望�！�
“作為精品小車(chē)，雅力士應該具備全鋁發(fā)動(dòng)機和四輪碟式剎車(chē)系統，鼓式剎車(chē)系統出現在雅力士上很不應該�！币晃挥徰帕κ康南M者抱怨道，“另外，雅力士的裸車(chē)實(shí)在太裸了，沒(méi)有一點(diǎn)有用的贈品，所有的東西都要顧客花錢(qián)買(mǎi)，而且配飾還都很貴。廣州豐田能不能厚道點(diǎn)�！�
這位專(zhuān)家認為，國內消費者已經(jīng)日益成熟，廠(chǎng)商只有降低價(jià)格，增加配置，真正讓利給消費者，才能最終贏(yíng)得市場(chǎng)。 |
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