國家財政部、稅務(wù)總局“關(guān)于調整乘用車(chē)消費稅政策的通知”下發(fā)數日后，國內最大的整車(chē)制造上市企業(yè)上海汽車(chē)（600104）日前做出了該政策對公司業(yè)績(jì)影響的基本評估。上汽認為，本次消費稅稅率兩個(gè)百分點(diǎn)的調整，對其業(yè)績(jì)影響有限。
　　昨日（8月17日），數家研究機構分析師接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上汽的表態(tài)和分析具有業(yè)內風(fēng)向標的作用，證明此次消費稅調整對國內主流廠(chǎng)商的主流車(chē)型影響不大，如果開(kāi)征燃油稅等其他配套政策能相繼出臺，多重因素疊加將對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。

60萬(wàn)輛與12.2萬(wàn)輛

　　上海汽車(chē)詳細論述了公司產(chǎn)品線(xiàn)和消費稅之間的關(guān)系，稱(chēng)消費稅調整涵蓋的小排量和高于3.0升大排量的汽車(chē)1-7月的銷(xiāo)量?jì)H有12.2萬(wàn)輛，而公司上半年乘用車(chē)的總銷(xiāo)量已經(jīng)達到了60萬(wàn)輛。
　　公司乘用車(chē)的排量集中在1.0升至3.0升，3.0升以上乘用車(chē)在公司整車(chē)銷(xiāo)量中占的比例很小，1.0升以下小排量乘用車(chē)所占比例也不大。目前僅上海通用汽車(chē)有限公司有少部分車(chē)型排量高于3.0升，主要包括別克林蔭大道和凱迪拉克品牌的幾個(gè)車(chē)型，2008年1-7月該公司銷(xiāo)售3.0升以上的汽車(chē)2,069輛；在小排量乘用車(chē)方面，有上汽通用五菱汽車(chē)有限公司的SPARK轎車(chē)和部分配置0.97升發(fā)動(dòng)機的微型客車(chē)，這些車(chē)型2008年1-7月的銷(xiāo)量為12萬(wàn)輛，而上海汽車(chē)主要車(chē)型的消費稅稅率在此次通知中均未調整，因此該通知的執行對公司整體業(yè)績(jì)的影響不大。
　　上汽人士告訴記者，截至6月底，上汽整車(chē)銷(xiāo)售突破99萬(wàn)輛，保持國內市場(chǎng)第一，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為60萬(wàn)輛。據悉，上汽今年整車(chē)銷(xiāo)售目標是超過(guò)190萬(wàn)輛。
　　根據“通知”，9月1日起，3.0升以上乘用車(chē)的稅率將大幅提高，1.0升以下乘用車(chē)的稅率將有所降低，1.0升至3.0升乘用車(chē)的稅率將繼續保持。具體為，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車(chē)，稅率由15％上調至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20％上調至40％；排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車(chē)，稅率由3％下調至1％。

難影響小排量車(chē)終端價(jià)格

　　長(cháng)城證券研究員認為，此次政策調整更多是一種環(huán)保引領(lǐng)措施，對廠(chǎng)家盈利無(wú)論正面負面均影響不大，其原因在于大多數企業(yè)的主打產(chǎn)品均位于稅率不變的1-3升乘用車(chē)區間；廣州本田人士表示，由于該公司只有一款3.5升排量的雅閣，銷(xiāo)量本來(lái)就不大，所以基本上沒(méi)有影響。據悉，今年上半年，國產(chǎn)和進(jìn)口3.0升以上乘用車(chē)總銷(xiāo)量?jì)H8萬(wàn)輛左右，約占市場(chǎng)總量的2.5%。
　　此外，東北證券分析師劉立喜表示，雖然該政策對盈利持續下降的小排量車(chē)的銷(xiāo)售會(huì )有正面影響，但由于其消費稅本身就很低，且成本壓力一直較重，無(wú)論消費者還是汽車(chē)廠(chǎng)家，均不大可能從減稅中得到較大收獲。國內較大的小排量車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，天津一汽汽車(chē)銷(xiāo)售公司人士表示，原材料價(jià)格上漲造成了企業(yè)巨大的成本壓力，小排量車(chē)價(jià)格能否因此下降，還是未知數。吉利汽車(chē)人士告訴記者，由于造車(chē)成本愈來(lái)愈高，即使消費稅下調，也難以影響終端市場(chǎng)價(jià)格。