高油價(jià)“灼燒”美車(chē)主日車(chē)企擬秋季推微車(chē)
    2008-08-19    作者:吳瓊    來(lái)源:上海證券報

  盡管近來(lái)國際原油價(jià)格開(kāi)始下滑,但此前油價(jià)上漲的后遺癥已經(jīng)充分顯現。來(lái)自美國經(jīng)濟分析局的消息顯示,今年6月,美國人燒汽油的錢(qián)甚至超過(guò)汽車(chē)及零部件等支出,這也是26年后美國重現1982年汽油“灼燒”消費者的歷史。
  雷諾日產(chǎn)首席執行長(cháng)戈恩極不看好美國汽車(chē)巨頭的生存現狀,認為未來(lái)將是剩下一、兩個(gè)巨頭甚至一個(gè)也不剩。日本汽車(chē)企業(yè)則迅速采取對策,豐田汽車(chē)等日系汽車(chē)企業(yè)計劃秋季推出新微型汽車(chē)。
  來(lái)自美國經(jīng)濟分析局的信息顯示,6月,汽油開(kāi)支占美國消費者支出比例約4.4%,汽車(chē)和零部件方面約占消費支出比例的3.9%。這一比例遠遠高于5月份,5月份美國消費者汽油、汽車(chē)和零部件支出比例均在4%左右。這一數據進(jìn)一步揭示了高油價(jià)下美國消費狀況。
  這是有史以來(lái),美國消費者第二次燒油最多的時(shí)期。統計數據顯示,1982年1月,汽車(chē)用油燒錢(qián)也達到過(guò)如此高的比例。
  這一切都是高油價(jià)惹的禍。據美國汽車(chē)協(xié)會(huì )數據顯示,6月,美車(chē)常規汽油平均零售價(jià)格為每加侖4.09美元,創(chuàng )下歷史新高;隨后7月17日又刷新了6月的紀錄,創(chuàng )下每加侖4.114美元的新高。隨著(zhù)高油價(jià)而來(lái)的是迅速下降的銷(xiāo)量,7月,美國汽車(chē)銷(xiāo)量約為113萬(wàn)輛,跌至15年來(lái)的最低點(diǎn)。
  受此影響,美國三大汽車(chē)巨頭正面臨最艱難時(shí)刻。美國三大汽車(chē)巨頭正從生產(chǎn)高油耗汽車(chē)轉向生產(chǎn)小型車(chē),以求躲避高油價(jià)的負面影響。但市場(chǎng)對此并不認可。雷諾日產(chǎn)首席執行官戈恩指出,目前,美國三大汽車(chē)巨頭的市場(chǎng)份額正在縮小,預計未來(lái)三年還會(huì )下降,歐洲的汽車(chē)生產(chǎn)商可能會(huì )提出收購某個(gè)美國的汽車(chē)品牌或其部分業(yè)務(wù)。外界已經(jīng)將注意力轉向危機過(guò)后,三大汽車(chē)巨頭中有幾家能存活?
  在美國汽車(chē)巨人們還在轉型時(shí),日系汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)迅速采取措施了。最早于10月,豐田汽車(chē)將推出超小型汽車(chē)iQ。這款車(chē)只有2.98米長(cháng),每公里排放僅約99克二氧化碳;11月,日產(chǎn)汽車(chē)將推出Cube超小型車(chē),未來(lái)將拓展迷你車(chē)系列;三菱汽車(chē)、大發(fā)汽車(chē)也準備推出新型車(chē)。

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