從與全球最大的商用車(chē)制造商德國戴姆勒-奔馳集團組建合資公司到獨家承辦“2008（首屆）中國綠色能源汽車(chē)發(fā)展高峰論壇”，北汽福田汽車(chē)股份有限公司最近備受關(guān)注。伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟發(fā)展的步伐，福田僅用12年時(shí)間就從一家農用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)蛻化成為銷(xiāo)量?jì)H次于奔馳的世界第二大商用車(chē)制造商。這是中國汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)奇跡。

從農用車(chē)“老大”到汽車(chē)行業(yè)“新兵”

　　福田的起步得益于改革開(kāi)放的春風(fēng)。上世紀80、90年代，中國農村改革催生了農村市場(chǎng)對農用車(chē)的旺盛需求。當時(shí)，物美價(jià)廉的農用車(chē)由于符合中國農村經(jīng)濟發(fā)展水平、適合中國國情而走俏市場(chǎng)。
　　那個(gè)時(shí)候，福田的前身——山東諸城機動(dòng)車(chē)輛廠(chǎng)在農用車(chē)行業(yè)干得有聲有色。不過(guò)，企業(yè)清醒地意識到：農用車(chē)領(lǐng)域規模小，生命周期不會(huì )很長(cháng)，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的發(fā)展，它不可能成為主流。
　　企業(yè)開(kāi)始找出路。1994年1月，在各地有關(guān)部門(mén)的支持下，諸城機動(dòng)車(chē)輛廠(chǎng)攜帶凈資產(chǎn)并入北京汽車(chē)摩托車(chē)聯(lián)合制造公司，更名為北汽摩公司諸城車(chē)輛廠(chǎng)。這是福田改革與發(fā)展歷程中關(guān)鍵的第一步，被當時(shí)《人民日報》評論員文章稱(chēng)為“自帶嫁妝找婆家”。兩年后，該企業(yè)農用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)排名全國第一。
　　雖然生產(chǎn)農用車(chē)的效益不錯，但是企業(yè)始終沒(méi)有放棄為未來(lái)找出路�！稗r用車(chē)技術(shù)水平相對較低。隨著(zhù)中國經(jīng)濟發(fā)展，農村消費肯定要升級�！备Ｌ锕�司黨委副書(shū)記趙景光告訴記者。1996年8月28日，由北汽摩公司、江蘇常柴集團等100家法人企業(yè)共同發(fā)起的北汽福田車(chē)輛股份有限公司宣告成立。
　　3年后，福田實(shí)現產(chǎn)品結構調整，正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。趙景光說(shuō)：“首先推出的車(chē)型對公司未來(lái)發(fā)展起關(guān)鍵作用。當時(shí)，我們對宏觀(guān)經(jīng)濟政策進(jìn)行了研究，也從經(jīng)銷(xiāo)商處了解了市場(chǎng)需求�！弊罱K，福田抓住當時(shí)緊湊輕型卡車(chē)的空檔，推出介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”。由于正好滿(mǎn)足了城鄉用戶(hù)的消費需求，這個(gè)“不大不小、用著(zhù)正好”的產(chǎn)品一炮打響，福田汽車(chē)走上了新的征途。福田小卡創(chuàng )造的單一車(chē)型品種月銷(xiāo)超過(guò)7000輛的歷史紀錄，至今還未被打破。

從輕卡到重卡成就中國商用車(chē)銷(xiāo)量冠軍

　　福田這個(gè)汽車(chē)行業(yè)后來(lái)者的沖勁一直未減。從1999年實(shí)現輕卡銷(xiāo)量全國第一以來(lái)，這個(gè)成績(jì)一直保持至今。很多原先懷疑甚至反對福田進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的人服氣了。不過(guò)，令他們沒(méi)有想到的是福田緊接著(zhù)又邁出了第二步。
　　2002年，在公司全部搬到北京后的頭一年，福田第一輛重型卡車(chē)歐曼下線(xiàn)。2004年，福田歐V客車(chē)上市。福田實(shí)現了從生產(chǎn)輕卡到商用車(chē)全系列產(chǎn)品的過(guò)渡。
　　為什么會(huì )有這樣的轉變？趙景光回答：“在認真研究宏觀(guān)經(jīng)濟發(fā)展形勢的過(guò)程中，公司發(fā)現高速公路等基礎設施的完善將極大地推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。未來(lái)存在市場(chǎng)需求，我們要及時(shí)跟進(jìn)�！备Ｌ锏膽鹇耘袛嗪軠蚀_。當時(shí)，很多地區都上馬輕卡項目，行業(yè)競爭十分激烈。在當時(shí)以投資拉動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展的宏觀(guān)形勢下，一大批重點(diǎn)工程的建設使市場(chǎng)對中重型卡車(chē)需求呈現出爆發(fā)式增長(cháng)。
　　2003年，隨著(zhù)亞洲最現代化的商用車(chē)生產(chǎn)基地——福田汽車(chē)北京歐曼商用車(chē)基地正式落成，福田成為中國商用車(chē)產(chǎn)量最大、品種最齊全的企業(yè)。該公司2007年年報顯示，福田全年銷(xiāo)售整車(chē)40余萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.9%，凈利潤3.8億元。這一銷(xiāo)量也讓福田成為全球僅次于奔馳的第二大商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。時(shí)至今日，福田重卡仍然保持高增長(cháng)，同時(shí)也成為企業(yè)的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

探路乘用車(chē)  目標國際化

　　福田沒(méi)有停下前進(jìn)的步伐。在輕卡為企業(yè)帶來(lái)第一桶金、重卡夯實(shí)企業(yè)發(fā)展基礎的情況下，福田開(kāi)始涉足乘用車(chē)領(lǐng)域。這個(gè)決定同樣得益于福田公司的調研與戰略規劃能力�！拔覀冏⒁獾�，世界知名的大型汽車(chē)公司大多產(chǎn)品系列齊全。作為代步工具，乘用車(chē)的市場(chǎng)需求將長(cháng)期存在�！壁w景光介紹說(shuō)。
　　于是，福田公司首先將產(chǎn)品線(xiàn)延伸至皮卡、SUV等領(lǐng)域。2006年年底，該公司又推出了獨有X-TEC技術(shù)的MPV產(chǎn)品MP-X蒙派克。
　　福田進(jìn)軍乘用車(chē)行業(yè)的步伐不斷加快，卻又十分穩健。今年北京國際車(chē)展上，該公司推出的跨界車(chē)——迷迪正式亮相。據介紹，這款融合轎車(chē)技術(shù)、介于家庭轎車(chē)與MPV之間的跨界車(chē)有望于年底前上市。福田轎車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)也在籌備中。福田高層人士表示，福田沒(méi)有為推出轎車(chē)設立具體時(shí)間表，但一定會(huì )選擇一個(gè)恰當的時(shí)機。
　　進(jìn)入新的發(fā)展階段，福田并不局限于立足本土。2006年，該公司與美國康明斯發(fā)動(dòng)機有限公司簽署協(xié)議，組建對等股本合資公司生產(chǎn)輕型柴油機。趙景光稱(chēng)：“這一合資合作可確保福田領(lǐng)航輕卡動(dòng)力市場(chǎng)20年�！�
　　最近與奔馳的合作更令人對福田刮目相看。因為這次合作不再是“市場(chǎng)換技術(shù)”——福田不僅不會(huì )放棄自主品牌和自主創(chuàng )新，還將通過(guò)合資提升自主品牌的知名度和競爭力。
　　國際市場(chǎng)將成為福田未來(lái)發(fā)展的一大支點(diǎn)。福田公司總經(jīng)理王金玉曾表示：“汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有局部的、地方的、乃至國家的，只有世界的。未來(lái)能生存下來(lái)的只有世界級企業(yè)，所以我們必須要在全球銷(xiāo)售，成為國際化企業(yè)�！�
　　目前，福田正向國際化一流車(chē)企的目標發(fā)起進(jìn)攻。