在獲得聯(lián)邦監管機構最終批準數小時(shí)后，美國達美航空公司周三（10月29日）立即宣布，已經(jīng)完成對西北航空公司總金額達26億美元的并購，成為世界最大的航空公司。該交易為三年來(lái)美國首宗國內航空公司合并交易，本來(lái)預計在年底前完成。

監管部門(mén)放行

　　此前，美國司法部結束對兩家公司合并的反壟斷調查，此次交易最大也是最后的障礙隨之清除。司法部官員稱(chēng)，此次合并不會(huì )危及消費者或競爭對手利益，且可能“大幅、可靠地提高效率”。司法部表示，它在經(jīng)過(guò)長(cháng)達6個(gè)月的全面調查后得出這個(gè)結論，其間它聽(tīng)取了業(yè)界公司包括這兩家公司、其他航空公司、企業(yè)客戶(hù)和旅行社的廣泛意見(jiàn)。
　　美國政府予以放行本在意料之中，航空業(yè)人士今年稍早向監管機構游說(shuō)，稱(chēng)業(yè)內整合是應對燃油價(jià)格高企和經(jīng)濟惡化的重要武器，當時(shí)航空業(yè)的財務(wù)情況較現在糟糕。
　　達美和西北分別是美國第三和第五大航空公司。由于近年來(lái)燃料價(jià)格持續上漲，再加上信貸緊縮導致融資困難，達美、西北等多家美國航空公司陷入困境，紛紛宣布裁員及削減國內運力以減少虧損�！�

合并有助增強競爭力

　　合并后的公司將保留達美航空的名稱(chēng)，總部在亞特蘭大。預計新公司將創(chuàng )造350億美元的年收益，運營(yíng)將近800架飛機的機群，在全世界范圍雇傭約75000名員工。
　　兩家公司的高管表示，該交易將幫助公司削減成本，增強全球競爭力，渡過(guò)航空業(yè)具有挑戰性的經(jīng)濟環(huán)境。兩家公司直達航班很少有重復航線(xiàn)。達美航空首席執行官Richard Anderson表示：“航空業(yè)處在嚴酷的全球經(jīng)濟環(huán)境中,此次并購有助于提高達美的靈活性,適應當前的挑戰�！�
　　專(zhuān)家表示，合并后的達美在航班安排和定價(jià)上有著(zhù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢，服務(wù)覆蓋全球375個(gè)城市，公司預計每年節省成本和增加的營(yíng)業(yè)收入總計20億美元。
　　分析人士指出，達美與西北航空的合并可能引發(fā)美國航空業(yè)的新一輪并購潮。今年以來(lái)，航油成本不斷上漲令美國航空業(yè)面臨巨大風(fēng)險。每一加侖航油上漲1美分，美國航空業(yè)每年就要多支出2億美元。
　　美林證券分析師邁克爾·林伯格在一份報告中指出，航空燃油今年如維持在每加侖3美元左右，美國航空業(yè)今年可能損失20億美元。航油日前一度高達每加侖3.5美元，如果年內維持這樣的高位，美國航空業(yè)今年的虧損額將達120億美元。而其他航空公司急于達成并購協(xié)議的另一個(gè)因素是，他們希望并購協(xié)議在布什總統的任期內完成，而不要等到明年1月由新政府來(lái)批準，否則司法審查時(shí)間將會(huì )更長(cháng)。