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上海證券報上月曾率先報道了國內成品油市場(chǎng)開(kāi)打價(jià)格戰一事，并預測市場(chǎng)競爭將進(jìn)一步升級。隨著(zhù)各地社會(huì )加油站紛紛開(kāi)打“降價(jià)促銷(xiāo)”牌，五大國有石油集團近日也先后加入促銷(xiāo)行列，這意味著(zhù)多時(shí)未遇的國內成品油零售業(yè)競爭已全面打響。
自上周以來(lái)，中石油、中石化兩大集團已在湖北、山東、云南等地拉開(kāi)了降價(jià)促銷(xiāo)大幕。中石油西南銷(xiāo)售分公司滇中公司負責人向媒體證實(shí)，該公司有8個(gè)加油站降價(jià)，降幅在每升0.05元至0.2元左右。中石化云南石油分公司有關(guān)人士隨后也確認，在昆明有6個(gè)加油站從11月7日起降價(jià)，降幅也是每升0.05元至0.2元不等。
此外，據杭州當地媒體披露，中海油下屬的杭州余杭星橋加油站多類(lèi)汽柴油每升下調0.25元到0.3元。經(jīng)計算，上述加油站的成品油零售價(jià)下調比例在4.14%和5.4%之間。
在上海，中化道達爾的一座加油站近日開(kāi)始實(shí)行促銷(xiāo)優(yōu)惠，只要是加汽油或柴油的顧客，汽油加滿(mǎn)120元或柴油加滿(mǎn)200元，即送1張代金券，面值為1元。
本報記者另從貴陽(yáng)市獲悉，當地中航油加油站上周已將90號、93號汽油和0號柴油價(jià)格進(jìn)行下調，其中90號汽油下調幅度最大，每升下調0.3元，93號汽油每升則下調0.2元，0號柴油每升下調0.1元。
至此，五大國有石油集團已全部加入成品油促銷(xiāo)的行列。這在業(yè)內人士看來(lái)是中國成品油零售業(yè)競爭加劇的表現，也是市場(chǎng)走向成熟的標志。
“這種促銷(xiāo)在國外非常頻繁、也很正常。在發(fā)達國家，很多城市幾乎每個(gè)加油站都搞促銷(xiāo)，且手法千奇百怪�！庇吞厝R銀行能源商品中國代表李美齡告訴上海證券報，加油站促銷(xiāo)行為的常態(tài)化和多樣化是中國成品油零售市場(chǎng)走向成熟的一個(gè)標志。未來(lái)，這種促銷(xiāo)行為將更加普遍，最終會(huì )見(jiàn)怪不怪。
不過(guò)，上述降價(jià)促銷(xiāo)均是在國家發(fā)改委規定的8%成品油零售價(jià)浮動(dòng)范圍內調整，并非是零售中準價(jià)的下調。中石油、中石化集團負責人此前也都表示，在集團層面并未有下調成品油零售價(jià)格的指令。但各地區銷(xiāo)售公司在經(jīng)營(yíng)方面有一定的自主權，不排除為促銷(xiāo)在國家政策范圍內適當下調價(jià)格的可能。
另一位業(yè)內人士告訴本報記者，這些促銷(xiāo)現象是國內煉油虧損消失、批零順價(jià)后的正常經(jīng)營(yíng)行為，表明隨著(zhù)煉油進(jìn)銷(xiāo)價(jià)差的拉大，國有石油集團對下游——成品油零售板塊已具備更多的讓利空間。
據東方油氣網(wǎng)向上海證券報提供的數據顯示，以煉制大慶品質(zhì)類(lèi)原油的進(jìn)貨價(jià)與汽柴油平均出廠(chǎng)價(jià)6200元相比，主營(yíng)煉廠(chǎng)的汽柴油進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)近期已進(jìn)一步拉寬到每噸2200左右，比10月進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)1200元又增加了1000元。主營(yíng)煉油盈利狀況已連續第2個(gè)月大幅好轉。
“按以往政府調整成品油價(jià)的基本出發(fā)點(diǎn)判斷，政府出臺調價(jià)政策一般會(huì )考慮兩個(gè)因素，其一是社會(huì )的承受能力問(wèn)題；其二是主營(yíng)煉廠(chǎng)的煉油盈虧狀況。目前，這兩大因素都不成問(wèn)題，可見(jiàn)政府下調油價(jià)的時(shí)機已日顯成熟�！睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理、首席研究員鐘健對本報記者說(shuō)。
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接軌國際國內汽油噸價(jià)需下調近900元 | |
隨著(zhù)國際油價(jià)“高臺跳水”，國內成品油價(jià)從原先低于國際轉為超出，坊間希望政府下調成品油價(jià)的呼聲此起彼伏。業(yè)內機構近日向記者提供的數據顯示，如果國內外成品油價(jià)現在實(shí)現接軌，則汽柴油出廠(chǎng)價(jià)理論上需分別下調898元/噸和692元/噸。
據易貿資訊提供的數據，9月29日至10月28日一個(gè)自然月里，國際三地（布倫特、米納斯、迪拜）原油加權月均價(jià)為76.61美元/桶，按照當月匯率均值6.83計算，三地加權原油國內到岸完稅價(jià)為4543元/噸。而取145元/噸的平均噸油加工成本為參考，對應的國內汽油的含稅出廠(chǎng)價(jià)為5586元/噸，柴油的含稅出廠(chǎng)價(jià)為5380元/噸。再以中石化全國汽柴油出廠(chǎng)均價(jià)為參考基數，如要和國際接軌，則國內汽柴油出廠(chǎng)價(jià)理論上分別有898元/噸和692元/噸的下調空間。
以93號汽油和0號柴油作參考，目前全國93號批發(fā)均價(jià)在6929元/噸，0號柴油批發(fā)均價(jià)在6096元/噸。假設和國際油價(jià)接軌后，國內汽柴油出廠(chǎng)價(jià)分別下調了898元/噸和692元/噸，則國內現行的批發(fā)價(jià)格只低于下調后的零售到位價(jià)34元/噸和198元/噸。
“可見(jiàn)，和下調后的批發(fā)到位價(jià)相比，國內汽柴油批發(fā)價(jià)尚有一定下探空間，預計國內批發(fā)市場(chǎng)還將繼續走低�！币踪Q資訊分析人士說(shuō)。
記者了解到，上述數據是按照此前市場(chǎng)普遍推測的新成品油定價(jià)機制——“原油加成本法”計算得出的結果。2006年石油綜合配套改革方案包括的兩大內容之一就是，將成品油價(jià)由原來(lái)的與國際成品油價(jià)直接接軌，改為以國際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎，加上國內合理加工成本和適當利潤確定。
上述分析人士指出，國際原油期貨市場(chǎng)油價(jià)已經(jīng)創(chuàng )16個(gè)月來(lái)新低，而國內成品油零售價(jià)格依舊堅挺。在目前形勢下，國內成品油零售價(jià)格下調是大勢所趨，調價(jià)政策出臺只是時(shí)間問(wèn)題。（陳其玨） | | |