美國參議院舉行聽(tīng)證會(huì )調查美國汽車(chē)業(yè)狀況。新華社/路透

　　美國汽車(chē)業(yè)三巨頭通用、福特、克萊斯勒１８日強烈要求美國政府提供２５０億美元救助資金，并警告稱(chēng)倘若不能獲得政府注資，三巨頭均面臨破產(chǎn)風(fēng)險，并將給美國經(jīng)濟帶來(lái)災難性后果。盡管美國會(huì )民主黨議員主張從7000億美元中撥部分款項救助汽車(chē)業(yè)，但在參議院通過(guò)該方案需要６０票贊成票，而民主黨只占有５０個(gè)議席，因此方案恐難獲得通過(guò)。分析師認為，盡管該提案可能暫時(shí)穩住市場(chǎng)，避免上演雷曼兄弟倒閉后股市暴跌的一幕，但很難成為市場(chǎng)動(dòng)蕩的終結者。

通用破產(chǎn)將重創(chuàng )銀行

　　全球市場(chǎng)已如驚弓之鳥(niǎo)，美國雇員大戶(hù)通用汽車(chē)如果真的倒閉，將令投資者信心雪上加霜。為了暫時(shí)穩住人心，美國當地時(shí)間18日，參議院民主黨議員推出了一項法案，希望從用于穩定金融市場(chǎng)的7000億美元資金中撥出250億美元幫助汽車(chē)業(yè)。該法案將允許汽車(chē)公司和零部件供應商以?xún)?yōu)惠利率獲得至少10年的“過(guò)渡性貸款”。但這受到許多共和黨高級人士和白宮的抵制。如果本周不能做出決定，這個(gè)問(wèn)題將會(huì )遺留給下屆政府。
　　從基本面上來(lái)看，三巨頭已連年虧損，即使不破產(chǎn)也會(huì )大幅縮減成本，250億美元只能避免雷曼悲劇，而無(wú)法帶來(lái)振興。分析人士認為，如果放任通用汽車(chē)破產(chǎn)，持有的通用汽車(chē)債務(wù)信貸違約互換合約及其金融分支通用金融公司發(fā)行的商業(yè)票據的銀行和基金將損失慘重。
　　在聽(tīng)證會(huì )持續了3個(gè)多小時(shí)之后，這些高管披露了如果國會(huì )批準250億美元的貸款方案，他們各想從中申請多少：通用汽車(chē)為100億至120億美元；福特汽車(chē)為70億至80億美元；克萊斯勒為70億美元。這些公司稱(chēng)，他們會(huì )用這筆錢(qián)支付員工工資，解決當前的運營(yíng)支出和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。
　　根據第三季度的收益情況，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)每月都要消耗20億美元現金。無(wú)法迅速獲得資金將對通用汽車(chē)產(chǎn)生最直接的影響，因為該公司的經(jīng)營(yíng)已將要觸及最低資金要求水平。
　　部分分析師認為，通用汽車(chē)、福特汽車(chē)和克萊斯勒能夠通過(guò)削減成本生存到明年1月份。但如果美國汽車(chē)市場(chǎng)繼續下滑，這些公司現金的缺口可能超過(guò)它們削減成本的能力。
　　通用汽車(chē)表示，如果沒(méi)有政府救助，公司最快明年年初就會(huì )耗盡運營(yíng)資金�？巳R斯勒也首次加入通用汽車(chē)的行列，把自身生存和聯(lián)邦救助聯(lián)系起來(lái)�？巳R斯勒董事長(cháng)兼首席執行官納爾德里表示，如果不能迅速得到過(guò)渡融資支持，克萊斯勒的流動(dòng)性可能會(huì )低于維持正常運營(yíng)所需的水平。他還說(shuō)，公司目前每個(gè)月都會(huì )比預期多花10億美元左右，導致目前手頭現金僅略高于60億美元。只有福特汽車(chē)表示，盡管需要貸款計劃以改善美國汽車(chē)制造商狀況，但沒(méi)有政府救助，公司也能渡過(guò)難關(guān)。

國會(huì )政府僵持不下

　　對于避免三巨頭破產(chǎn)，美國國會(huì )和政府不存在分歧，但在具體援助方案上，雙方依然僵持不下。
　　美國政府方面則主張盡快向汽車(chē)業(yè)撥付此前通過(guò)的２５０億美元研發(fā)貸款，反對動(dòng)用金融援救資金。保爾森１８日在眾議院金融服務(wù)委員會(huì )作證時(shí)表示，７０００億美元不是解決全部經(jīng)濟問(wèn)題的“萬(wàn)能藥”，這筆錢(qián)將僅用于穩定金融市場(chǎng)。他強調：“（汽車(chē)業(yè)的）解決方案必須旨在提高該行業(yè)的長(cháng)期和可持續生存能力�！�
　　白宮發(fā)言人佩里諾當天也表達了類(lèi)似看法，但她稱(chēng)政府將積極與國會(huì )協(xié)商，希望雙方能在本周達成共識。
　　不過(guò)，如果美國政府出面救助汽車(chē)業(yè)，它將面臨國內和國外雙重壓力。參議員理查德·謝爾比當天在參議院銀行委員會(huì )聽(tīng)證會(huì )上質(zhì)疑稱(chēng)，２５０億美元也許僅僅是汽車(chē)業(yè)“獅子大開(kāi)口”的開(kāi)始。他對三巨頭當家人說(shuō)：“很多人認為你們已經(jīng)失敗了，你們的運作模式已經(jīng)失敗了�！�
　　另一位議員邁克·恩齊認為，金融危機不是汽車(chē)業(yè)陷入危機的唯一原因。事實(shí)上，三巨頭大幅虧損已經(jīng)不是一年兩年了。他認為，美國汽車(chē)較低的生產(chǎn)效率和超高成本已經(jīng)令其失去了國際競爭力。

汽車(chē)業(yè)被認定違約風(fēng)險最高

　　美國汽車(chē)業(yè)盡顯頹勢的另一個(gè)跡象是：全球三大信貸保險商目前均認為美國汽車(chē)業(yè)是違約風(fēng)險最高的行業(yè)之一。為了符合救助條件，這些公司可能需要限制高管薪酬、允許政府持股，并提交具體計劃，闡述如何重新?lián)碛袕妱咆攧?wù)實(shí)力以及如何提高產(chǎn)能生產(chǎn)節能型汽車(chē)。
　　一直享有豐厚薪水的首席執行官在公司危難之際提出1美元薪水�？巳R斯勒的納爾德里日前表示，如果得到聯(lián)邦救助，他愿意接受1美元的年薪。1979年，執掌克萊斯勒的艾科卡在接受聯(lián)邦政府貸款擔保時(shí)也曾作出同樣的表示。但通用汽車(chē)和福特汽車(chē)首席執行官拒絕這么做。
　　有統計顯示，美國三巨頭的汽車(chē)工人收入比日本汽車(chē)公司工人收入平均高出６６％。部分分析人士擔心，政府出面救援無(wú)疑是用納稅人的錢(qián)去填經(jīng)營(yíng)不善企業(yè)的無(wú)底洞。
　　另一方面，美國政府救援汽車(chē)業(yè)還將引發(fā)其他國家的擔憂(yōu)。汽車(chē)業(yè)在美國已經(jīng)逐漸淪落為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，對汽車(chē)行業(yè)的援助無(wú)疑將被其他國家視為補貼行為，從而引發(fā)國際貿易爭端。德國總理默克爾１８日就表示，歐盟必須密切關(guān)注美國政府可能采取的汽車(chē)業(yè)拯救方案，這一方案可能會(huì )對公平競爭造成不利影響，進(jìn)而對德國汽車(chē)業(yè)造成損害。