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| 汽車(chē)市場(chǎng)浮動(dòng)太劇烈 任何企業(yè)都難以應對 |
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| 2008-11-27 作者:程遠 來(lái)源:中國青年報 |
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“中國汽車(chē)工業(yè)起步不久，成長(cháng)空間非常大，盡管明后年會(huì )受到全球經(jīng)濟蕭條影響，汽車(chē)市場(chǎng)會(huì )走低，但從中長(cháng)期看，中國汽車(chē)市場(chǎng)一定會(huì )成長(cháng)，會(huì )給所有的汽車(chē)廠(chǎng)商提供一個(gè)很大的發(fā)展機會(huì )�！比债a(chǎn)中國投資公司董事、總經(jīng)理橋本泰昭最近向記者這樣表示。
因受金融危機影響，美國和歐洲豪華車(chē)市場(chǎng)都在下滑，但中國市場(chǎng)有其獨特的地方，GDP增長(cháng)仍有可能保持接近兩位數，顧客的需求欲望還是比較強烈的，明年中國豪華車(chē)市場(chǎng)還會(huì )保持增長(cháng)勢頭。但橋本泰昭還是擔心全球經(jīng)濟危機如果持續下去，會(huì )延展到中國市場(chǎng)，他預計明年中國汽車(chē)市場(chǎng)能有5％~10％的增長(cháng)，就是非常好的態(tài)勢。他說(shuō)：“我們希望汽車(chē)市場(chǎng)能夠穩步地發(fā)展下去，非常不愿意看到車(chē)市上下浮動(dòng)太劇烈，這樣的情況對任何一家企業(yè)來(lái)講都是難以應對的�！�
北美一直是英菲尼迪最大的市場(chǎng)，多年來(lái)，英菲尼迪的大部分銷(xiāo)量是在北美市場(chǎng)實(shí)現的。今年全球銷(xiāo)量下滑，就是因金融風(fēng)暴沖擊了美國市場(chǎng)，特別是大排量車(chē)消費受到很大影響。橋本說(shuō)，近年來(lái)，看到北美市場(chǎng)對整個(gè)英菲尼迪銷(xiāo)售的影響，所以要把更多的產(chǎn)品推廣到全球市場(chǎng)。2005年，英菲尼迪正式邁出了由北美向全球市場(chǎng)進(jìn)軍的步伐，最近終于進(jìn)入了所有全球主要豪華車(chē)市場(chǎng)，計劃在2008年底之前，超過(guò)20％銷(xiāo)量要從美國以外的地方產(chǎn)生，2010年更要達到25％以上�！半S著(zhù)競爭產(chǎn)品越來(lái)越多，市場(chǎng)環(huán)境改變，我們重新審視我們的銷(xiāo)售策略”。
橋本認為，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，豪華車(chē)會(huì )有很大的增長(cháng)空間。作為一個(gè)全球品牌，英菲尼迪也在研究中國客戶(hù)的需求，在產(chǎn)品設計推出時(shí)，當然也會(huì )把中國客戶(hù)的需求考慮進(jìn)去，逐漸滿(mǎn)足他們的需求�？吹皆谥袊袌�(chǎng)有很多的競爭對手，盡管對中國期望值非常高，但也不得不考慮實(shí)行一個(gè)可行的增長(cháng)速度。對任何新興市場(chǎng)，日產(chǎn)都是從中長(cháng)期去考慮，主要是看長(cháng)期的走勢。
對英菲尼迪今年的中國市場(chǎng)表現，橋本的自我評價(jià)是“整體形勢不錯”，他說(shuō)，英菲尼迪進(jìn)入中國市場(chǎng)僅僅一年多時(shí)間，并沒(méi)有特意去設定銷(xiāo)量數字，但是能夠完成甚至超過(guò)預期。當前最重要的是品牌建設，在這方面也下了很大的工夫�！疤嵘粋�(gè)品牌的美譽(yù)度和影響力，是一件非常困難的事情，很需要時(shí)間，不是一朝一夕就能完成的工作。相對于喊口號，我們要把更多實(shí)際的工作做到實(shí)處，比如推出最新的技術(shù)、新的設計和概念等”。
日產(chǎn)中國進(jìn)口車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理上遠友貴彥介紹說(shuō)，去年英菲尼迪有5家經(jīng)銷(xiāo)店開(kāi)業(yè)，預計今年市場(chǎng)銷(xiāo)量將達到4000輛，比去年的1500輛有成倍的漲幅。今年底經(jīng)銷(xiāo)店將會(huì )增加到13家。他說(shuō)，中國經(jīng)濟增長(cháng)比較快，豪華車(chē)的用戶(hù)比較多，10多家經(jīng)銷(xiāo)店是遠遠滿(mǎn)足不了客戶(hù)需求的。因此，他們會(huì )繼續加快擴張步伐，爭取明年將經(jīng)銷(xiāo)店數量翻一番，同時(shí)車(chē)型也會(huì )進(jìn)行小改款或者大改款。此外還會(huì )聯(lián)合經(jīng)銷(xiāo)商做一些區域性推廣，使目標客戶(hù)群更好地理解英菲尼迪的品牌理念和產(chǎn)品，“動(dòng)作還是蠻大的”。
橋本認為，“在同一級別市場(chǎng)里面有一個(gè)競品不是一件壞事”，EX35車(chē)型是一個(gè)很新的概念，中國消費者并不能確定它是怎樣的市場(chǎng)定位。如果有更多的競爭車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)，就可以幫助消費者確定它的定位，會(huì )擴大銷(xiāo)售量。從技術(shù)層面講，英菲尼迪仍然是汽油型車(chē)型，但裝備了先進(jìn)技術(shù)，比如VQ系列發(fā)動(dòng)機是最新的，連續14年獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機稱(chēng)號，除能夠提高整車(chē)的性能以外，燃油也非常節省。
上遠友貴彥補充說(shuō)，和其他日系豪華車(chē)品牌相比，雖然不敢說(shuō)英菲尼迪一定有優(yōu)勢，但車(chē)型設計很有特色，外觀(guān)圓潤、優(yōu)雅，同時(shí)注重車(chē)輛內飾和質(zhì)感的體現。從整體平衡性角度講，高速運行中有非常好的安定感。此外，英菲尼迪的產(chǎn)品基本都采用后驅或全驅方式，動(dòng)力十分強勁。從技術(shù)上講，它的驅動(dòng)方式是足夠“豪華”的。像FX50這樣的車(chē)型，雖然排量增大，功率增長(cháng)，但由于發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)重新調校并且采用了新的技術(shù)，燃油功率和使用效率更高，對包括環(huán)境和經(jīng)濟性等各個(gè)方面都是有好處的。
另外，英菲尼迪的客戶(hù)群體雖然遍布全球，但有共同的特點(diǎn)，就是有很強的價(jià)值觀(guān)，有自己對事物的判斷標準，不是人云亦云的群體。這些人屬于高端用戶(hù)，他們的選擇反映在各個(gè)方面，像住什么樣的酒店，穿什么樣的鞋，都有自己的個(gè)性選擇。作為成功人士，在習慣和體驗了不同的東西之后，會(huì )形成自己獨特并不輕易被人左右的價(jià)格觀(guān)。隨著(zhù)新車(chē)型的推出，英菲尼迪將進(jìn)入豪華車(chē)品牌第一梯隊的競爭，對此他是很有信心的。
橋本最后強調說(shuō)，提供一流的服務(wù)對豪華車(chē)品牌來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。不管是買(mǎi)了車(chē)還是沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的客戶(hù)，都要進(jìn)行比較好的服務(wù)，力爭把口碑建立起來(lái)，因為口碑的傳播勝于任何別的傳播方式。把車(chē)制造好，服務(wù)做不好，在市場(chǎng)上就不可能獲得認可。這方面與德系產(chǎn)品相比，日系車(chē)是有優(yōu)勢的�！拔覀兊娜蝿�(wù)是要把優(yōu)勢繼續下去，提升品牌形象和整體的銷(xiāo)量�！�
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