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| 2009-02-03 作者:吳瓊 來(lái)源:上海證券報 |
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昨日（2月2日），上海證券報記者獲悉，為了應對金融危機的不利影響，上汽集團已向上海市國資委提交了2009年度工作計劃，擬通過(guò)壓縮成本擠出近1%的凈利潤。此外，上汽集團旗下兩大自主品牌也進(jìn)入全面融合的縱深階段，擬通過(guò)統一營(yíng)銷(xiāo)等措施降低自主品牌的運營(yíng)成本、加速自主品牌盈利進(jìn)程。
昨日，接近上汽集團高層的人士告訴記者：上汽集團計劃通過(guò)壓縮成本，每個(gè)下屬企業(yè)擠出近1%的凈利潤。與此同時(shí)，其否認了外界關(guān)于“降低成本20%”的不實(shí)傳言。
來(lái)自上海市國資委的消息顯示，為了應對金融危機，上海市9家大型國有企業(yè)紛紛提出增收節支、內部挖潛、領(lǐng)導帶頭減薪等措施。其中，上汽集團計劃直管的企業(yè)邊際收益提高1%，結構成本下降1%，物料成本下降3%；采取緊縮投資策略，節約費用和人工成本，提高單位時(shí)間有效產(chǎn)出的措施，使每家企業(yè)2009年結構成本占凈銷(xiāo)售收入的比例在董事會(huì )目標基礎上再降0.5個(gè)百分點(diǎn)。
上汽集團的領(lǐng)導人員帶頭減薪。據了解，2008年上汽集團領(lǐng)導層已經(jīng)削減了至少20%的獎金，預計2009年基本工資不增加，效益工資再減兩成。
上汽集團降本增效的消息一出，立刻引起了市場(chǎng)的關(guān)注。安信證券汽車(chē)分析師孫木子指出，這也是金融危機后，首家明確透露成本降低幅度、增效目標的國內大型汽車(chē)集團。預計更多的國內汽車(chē)企業(yè)也會(huì )采取相應的措施，畢竟今年汽車(chē)銷(xiāo)量增幅可能創(chuàng )1998年以來(lái)最低水平。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預計，2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)售可能僅增長(cháng)5%，遠低于此前兩年。
此外，上汽集團還擬通過(guò)統一營(yíng)銷(xiāo)等多種措施，降低自主品牌的虧損幅度、加速實(shí)現盈利的進(jìn)程。
2月1日，南京名爵（MG）汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司大部分人馬、榮威工作人員均正式搬至上海安亭，和上汽集團技術(shù)中心在同一幢樓內辦公。知情人士告訴記者，“南京名爵汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售公司原有銷(xiāo)售、網(wǎng)絡(luò )發(fā)展、售后、市場(chǎng)四大職能，超過(guò)170余人。2月1日開(kāi)始，100余人搬至上海安亭。以銷(xiāo)售部為例，南京僅保留了銷(xiāo)售部的華南、華東、華西大區，其余5個(gè)大區及工作人員均遷往上海安亭�！�
上汽集團高層表示，“名爵、榮威融合縱深化，從降低人工成本角度看效果不大，但有利于降低管理成本，提高運作效率，有利于推動(dòng)兩大自主品牌加速盈利進(jìn)程�！�
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