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| 2009-04-01 新華社記者：陳剛 來(lái)源:國際金融報 |
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隨著(zhù)奧巴馬政府否決了通用汽車(chē)公司的改組計劃，昔日的汽車(chē)業(yè)巨頭如今似乎已無(wú)路可走，申請破產(chǎn)保護或許是通用的最終選擇。
通用公司新任首席執行官弗里策·亨德森３月３０日在接受美國全國廣播公司采訪(fǎng)時(shí)表示，鑒于奧巴馬政府對于通用汽車(chē)重組的要求，公司正在考慮申請破產(chǎn)保護的可能。亨德森解釋說(shuō)，公司之前一直排除申請破產(chǎn)的可能，但是政府要求公司的重組力度在目前情況下無(wú)法實(shí)現，申請破產(chǎn)保護是實(shí)現快速重組的惟一捷徑。
去年１２月，美國政府向通用和克萊斯勒提供了１７４億美元的緊急救助，但是在過(guò)去的３個(gè)月中，這兩大汽車(chē)企業(yè)并沒(méi)有因此出現根本性轉機。對于通用汽車(chē)來(lái)講，公司快速重組的主要阻力來(lái)自公司的債權人和汽車(chē)工會(huì )，在美國政府限定的６０天最后期限之內完成談判并實(shí)現重組幾乎是件不可能完成的任務(wù)。
不少信奉自由市場(chǎng)的經(jīng)濟專(zhuān)家和市場(chǎng)人士認為，申請破產(chǎn)本來(lái)就是市場(chǎng)經(jīng)濟下企業(yè)經(jīng)營(yíng)的一種選擇。以美國的金融業(yè)為例，每年都會(huì )有幾十家金融企業(yè)申請破產(chǎn)，同時(shí)也會(huì )有新的企業(yè)出現。對于通用來(lái)講，與其讓它在破產(chǎn)的邊緣掙扎，不如早一點(diǎn)讓它申請破產(chǎn)，這樣納稅人和企業(yè)付出的代價(jià)都會(huì )相對小一些。
“通用的經(jīng)營(yíng)模式、管理能力、銷(xiāo)售策略、薪酬福利都存在著(zhù)嚴重問(wèn)題，納稅人不應該繼續為一個(gè)失敗的企業(yè)提供援助，破產(chǎn)是解決問(wèn)題的最佳選擇�！比A爾街分析師沃特告訴記者。
外界解讀認為，奧巴馬當天關(guān)于美國兩大汽車(chē)企業(yè)的講話(huà)也給通用申請破產(chǎn)做了鋪墊。奧巴馬在講話(huà)中表示，美國政府將為購買(mǎi)通用汽車(chē)公司車(chē)輛的消費者提供保修擔保，避免重組期間通用銷(xiāo)量大幅下滑。
越來(lái)越多的跡象表明，通用已經(jīng)開(kāi)始邁向申請破產(chǎn)之路，或者不需要６０天，這家美國頭號汽車(chē)制造商的命運就會(huì )見(jiàn)分曉。
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